1月4日，景文高速正式建成通車，這是浙江省首個全面運用機制砂工藝的高速項目，全線機制砂使用率達到了100%，開創了山區高速公路建設領域大規模運用機制砂先河，節約成本約5億元。
景文高速通車儀式現場
據了解，景文高速有“浙南天路”之稱，全長68公里橋隧比高達80%，是浙江海拔最高、也是浙江地形條件最困難的高速公路之一，由浙江交通集團投資建設，總投資約137億元。
景文高速
項目結合高橋隧比、隧道優質洞渣等實際，全線投入8000多萬元引進先進的塔樓式制砂設備，建設了8條機制砂自加工生產線，利用全線隧道洞渣為原料自加工機制砂應用，生產機制砂合計300余萬噸，并完成由低到高標號混凝土全應用，減少棄渣土地占用500余畝，節約成本約5億元。不僅穩定滿足了項目建設的需求，還有效破解了山區高速棄方難、混凝土所需黃砂緊缺兩大難題，完成了“循環利用、就地取材”的工程建設新探索。部分機制砂還賣到了溫州、瑞安、蒼南的重點工程，單單這些外賣的機制砂，就給景文沿線地方帶來了7000多萬元的礦產資源稅收。
此外，景文高速在建設生產過程中還采用污水處理系統進行污水過濾再利用。同時，根據不同情況進行降塵，如在混凝土拌合站內使用脈沖除塵裝置降塵，在施工便道設置自動噴淋系統及安排灑水車定期降塵，確保項目施工便道“雨天不泥濘、晴天不揚塵”。
砂石骨料網了解到，項目承建單位——浙江交通集團在2022年完成綜合交通投資近800億元，累計取得金融工具資金94.29億元，獲得金額居浙江全省之首，涉及服務項目投資超2000億元。
2022年以來，浙江交通集團共建成通車合杭高鐵湖杭段、臨建高速先行段、景文高速等3個交通項目。當前，浙江交通集團主導在建高速公路項目達16個，鐵路及軌道交通項目6個，“十四五”期間計劃要完成綜合交通投資超5000億元。并計劃在2023年建成通車臨建高速全線、杭紹甬高速杭紹段、杭甬高速復線寧波段一期、義東高速江北至南市段等項目。
編輯：侯曉丹
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