“大城市”戰略已經連續五年寫入中交內部的企業年度總結報告中，而雄安，有望成為中交實現“大城市”戰略目標的最完整區域。事實上，在進入雄安新區之前，中交已經在浙江、廣東、四川等多個區域建立起城市綜合體，進入雄安之后，中交發展智慧交通，打造了全國首條智慧高速、首條智慧隧道，全面參與了雄安新區“四縱兩橫”高速鐵路網、“四縱三橫”高速公路網及智慧交通體系建設。
著眼“大城市”的戰略布局，中交一方面集中精力將房建、市政、城市綜合開發、房地產開發、城市服務業務做精做細，協同拓展新基建、新城建等業務，全力打造具有中交特色的城市建設產業鏈和價值鏈，同時轉變單純建設城市的思路，逐步向運營城市去發力。
也就是說，未來，一向立足于大基建、大交通的中交，將致力于從交通基礎設施的建設者，向大城市的建設者和運營者轉變。
3月18日，在雄安新區設立以來規模最大的創新型產業集群簽約現場，包含了基礎設施、數字科技、網絡通信、高端裝備制造、新能源開發、航天科工、綠色金融服務等多個板塊的80多家企業簽約。其中，中交與中國移動、中國電信、中國聯通、華為、騰訊等11家企業致力于打造智慧交通產業共同體。
智慧交通的推進，是智慧城市建設的關鍵一環，智慧城市的迭變與完善，又與“大城市”城市功能完整性的建立密不可分。
基于此，中交雄安投資有限公司副總經理王岳平將智慧城市比作“大城市”戰略目標得以實現的發動機。
在中交內部的企業年度總結報告中，“大城市”戰略已經連續五年被寫入其中。
未來，一向立足于大基建、大交通的中交，將致力于從交通基礎設施的建設者，向大城市的建設者和運營者轉變。
事實上，在進入雄安新區之前，中交已經在浙江、廣東、四川等多個區域建立起城市綜合體，將智慧城市的理念融入其中，為“大城市”戰略目標的實現鋪路引領。
除去打造智慧交通產業共同體，中交還在推進未來科創城項目，該項目亦是雄安新區首批市場化項目之一。
深度參與上述城市綜合體建設的王岳平，認為圍繞“大城市”進行的一系列戰略布局，意味著中交正在把城市領域的產業鏈變成產業生態，這給中交未來發展開拓了更大的空間，具備更大的想象力。
他說：“原來產業鏈是細長的，現在產業鏈加強了、延伸了，有些短板也補上了，有些產業鏈條上下游不夠深入的，可以通過大城市的戰略去創新打造。”
試水雄安
雄安，有望成為中交實現“大城市”戰略目標的最完整區域。
雄安新區是交通強國建設首批試點地區，中交是交通強國建設首批試點企業。
王岳平將在雄安的開發建設比作在一張白紙上作畫，在新區的規劃編制階段，包括智慧交通理念推行、城市功能布局優化以及與綠色出行相關的內容便被列入其中，他認為，雄安新區是規劃先行，標準引路，打造智慧城市具有得天獨厚的優勢，且經過六年的建設，已經形成了很好的基礎。
此前，中交發展智慧交通，打造了全國首條智慧高速、首條智慧隧道，全面參與了雄安新區“四縱兩橫”高速鐵路網、“四縱三橫”高速公路網及智慧交通體系建設。
中交提出“交通海綿”概念，即引導規范私家車輛進入地下交通網路，把路面留給行人和公共交通，對城市車流快速吸納、彈性控制，像海綿一樣吸納、疏導城市車流量。
在摸索過程中，中交還將建設的重點聚焦在了“場景化”上。
彈性公交便是場景化落地方案的體現，在雄安已經運營近三年的彈性公交，準備在雄安首次進行需求響應型公交的全面示范，對傳統公交的運營及服務品質開展了革命性變革。
結合雄安需求，中交還在雄安推進了第一個自動駕駛示范場景建設，牽頭研究了4大類、30余個業務場景關鍵技術，建設了基于5G的交通網、信息網、能源網“三網融合”的智慧交通車路協同項目，實現自動泊車、無人駕駛接駁、自動駕駛物流等場景，是雄安綠色智慧交通的創新實踐。還創新性提出并實踐了城市交換中心（CEC）理念，在雄安新區建設了多座城市交換中心，這是集交通轉換、物流轉換、商業整合、文化交流以及能源轉換為一體的新型交通基礎設施，成功打造了全新的城市公交運營模式。
中交角色
智慧城市的建設涉及一個漫長、龐雜的產業鏈，中交希望在其中扮演什么樣的角色？
王岳平將中交扮演的最新角色理解為智慧城市產業總承包的領軍央企。以往中交常常扮演著設計施工總承包的角色。現在，中交擬將其擴大，通過自己的基建優勢和場景特長，結合其他行業和產業的通訊、能源軟硬件特長等，聯合起來做一個跨行業、跨產業的總承包，為當地政府服務，從頂層設計到基礎設施建設，到未來的數字化運營、智能化管控以及軟件和硬件的建設，實現建設效率高、運營效率高、運營成本大幅下降的“大城市”建設。
最近，王岳平正在和包括華為、騰訊、百度在內的企業保持高頻次對接。在他看來，這些企業技術能力、開發能力很強，但是他們缺少對應的模式和應用場景。他說：“這些民營企業在智能方面做得很厲害，比如華為研發的鴻蒙系統，未來在交通上面的應用場景其實還有很大的拓展空間。”
著眼“大城市”的戰略布局，中交一方面集中精力將房建、市政、城市綜合開發、房地產開發、城市服務業務做精做細，協同拓展新基建、新城建等業務，全力打造具有中交特色的城市建設產業鏈和價值鏈，同時轉變單純建設城市的思路，逐步向運營城市去發力。
王岳平說，在城市運營方面，中交的特長是交通，交通的運營觸達了整個城市里面的各個功能，包括商業、產業、醫療、教育等，這些功能都由交通銜接在一起。基于此，中交能涉及的領域范圍就比較寬。
中交還在嘗試成為“大城市”的運營者，正在聚焦城市治理提升，構建基于城市需求的定向管理服務體系，同時，全面強化公共設施運營、園區運營、市政管養、場館經營、冷鏈物流、文旅康養等運營服務能力，著力打造城市運營多張名片。
比如，在助力雄安新區“智慧城市”建設的過程中，中交將從城市發展、市民需求以及城市服務的角度，對智慧公共空間、智能信息系統、智能能源系統以及智能網聯汽車與智慧交通系統進行進一步推進。
在推進上述建設與運營的過程中，還要評估風險因素。基于此，王岳平已經對即將可能出現的風險有所預判。
具體來看，在運營、投資、工程、施工等層面，都要提前前瞻風險，加上未來一些國際金融、經濟環境的影響，政策、經濟、安全方面的風險，也會對中交“大城市”的產業總承包產生影響。
編輯：侯曉丹
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