據(jù)了解，從今年6月初開始，淮安船閘水位就處于最低通航標(biāo)準(zhǔn)以下，大量船舶滯留在淮安。擁堵不斷加劇，一直蔓延到了運(yùn)河揚(yáng)州段。目前，僅高郵、寶應(yīng)、六圩口處，就已經(jīng)停靠了2000余艘“避堵”船舶。
針對這一現(xiàn)象，大家眾說紛紜：
官方認(rèn)為主要原因是水位低，現(xiàn)階段蘇北及皖北農(nóng)業(yè)灌溉取水較多，淮河、蘇北運(yùn)河航道水位低于通航標(biāo)準(zhǔn)。
有行業(yè)同仁認(rèn)為是提放太多的原因，集裝箱船、新能源船、危化船等勿需排隊(duì)，直接提放，導(dǎo)致提放船過多，造成其他船堆積堵閘。
另一部分行業(yè)同仁則認(rèn)為是有些船舶過大、吃水過深，因?yàn)榛窗泊l水位偏小，而吃水較深大型船舶占位過大，甚至在水位較低時(shí)易擱淺，擠占其他船舶空間。
也有行業(yè)同仁提出，可能是河床禁采砂的原因，大量建筑用砂要從長江流域航運(yùn)，導(dǎo)致行船過多。
綜上所述，造成今年船閘擁堵的原因除了官方所述的水位過低以外，其他行業(yè)同仁認(rèn)為其原因還包括船舶數(shù)量猛增、超限大船進(jìn)入運(yùn)河、提放過多等。蘇北運(yùn)河大堵船的原因是什么？歡迎留言發(fā)表看法！
溫馨提示：要聽從船閘運(yùn)調(diào)安排，耐心等待。尤其是現(xiàn)在已進(jìn)入大暑，要做好防暑安排。
