閩在海之中，海為閩人田。
福建有著長達3752公里的陸地海岸線、13.6萬平方公里的海域面積，這也彰顯著得天獨厚的海洋優(yōu)勢。
有人說，閩商的文化是海洋的文化，體現(xiàn)了乘風破浪的開拓者精神。他們也是勢不可擋的“海外軍團”，在近現(xiàn)代史中有不可磨滅的貢獻。
作為現(xiàn)代三大商幫之一，很多閩商都是所在行業(yè)的巨頭，實力雄厚。
這里依海而生，民營企業(yè)擁有良好的發(fā)展沃土和足夠的話語權，形成了“七七七八九”的貢獻格局，也打造了獨特的寫入中央文件的“晉江經(jīng)驗”。
駛向“世界一流港口”競速道
福建北連長三角，南接粵港澳，背靠中西部廣闊腹地，同時還擁有經(jīng)濟特區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)、平潭綜合實驗區(qū)、海上絲綢之路核心區(qū)等多區(qū)疊加優(yōu)勢。
2023年5月，上海國際航運研究中心發(fā)布2022年全球港口吞吐量排名，福建省福州港、廈門港貨物吞吐量躋身全球前50，廈門港、福州港、泉州港入圍全球百大集裝箱港口。其中，福州港貨物吞吐量達3.02億噸，排名第19位，首次躋身全球前20；廈門港貨物吞吐量2.19億噸，首次進入全球前30。
根據(jù)排名公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年貨物吞吐量全球前50的港口吞吐量總體增幅1.3%，福建省港口吞吐量增幅3.2%；全球百大集裝箱港口集裝箱吞吐量總體增幅1.1%，福建省港口集裝箱吞吐量增幅3.1%。
全球港口的競爭格局正在加速演變，福建省港口地位在持續(xù)提升。
近年來，福建港口搶抓兩岸融合發(fā)展示范區(qū)、交通強國福建先行區(qū)建設和“絲路海運”港航貿(mào)一體化發(fā)展等多重政策疊加機遇，進一步提升港口樞紐能級和集疏運水平，探索構建“海絲”陸路大通道，持續(xù)釋放服務經(jīng)濟社會大局效能，開足馬力駛向“世界一流港口”競速道。
據(jù)報道，2023年，福建港口新增生產(chǎn)性泊位21個、貨物吞吐能力3742萬噸，全省萬噸級以上泊位增至208個，逐步形成了集約化、專業(yè)化碼頭集群。福建加快構建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路無縫銜接的海鐵聯(lián)運大通道，水水中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運等業(yè)務提速增效，港口集疏運效率持續(xù)提升，有力帶動港口貨物吞吐量穩(wěn)步增長。
2023年，通過海鐵聯(lián)運方式進出福建省港口的集裝箱累計達16.4萬標箱，同比增長45.7%；通過水水中轉(zhuǎn)進出福建省港口的大宗貨物達1628.4噸，同比增長58.8%。
民營企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的沃土
談起民營經(jīng)濟，廣東和浙江始終被人津津樂道，民營企業(yè)強省帶動地方經(jīng)濟迅速騰飛。在這方面，福建也不甘示弱。這里出現(xiàn)了無數(shù)下南洋、闖世界的民營企業(yè)家，也孕育出創(chuàng)新發(fā)展的“晉江經(jīng)驗”。
近年來，福建省加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，構建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，支持民營企業(yè)擴量提質(zhì)跨越，推動民營經(jīng)濟新一輪更好更快發(fā)展，也形成了獨具福建特色的“七七七八九”的貢獻格局。
“七七七八九”的貢獻格局：民營經(jīng)濟貢獻了70%以上的稅收、約70%的地區(qū)生產(chǎn)總值、70%以上的科技創(chuàng)新成果、80%以上的城鎮(zhèn)勞動就業(yè)、90%以上的企業(yè)數(shù)。
在這里，民營企業(yè)成為創(chuàng)新主體。據(jù)相關媒體報道，在規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)投入中，福建省民營企業(yè)投入占比從2017年22.1%提升到2022年的56.6%，總投入達到480.1億元。在全省超1.2萬家國家高新技術企業(yè)、7200多家科技型中小企業(yè)、3100多家科技小巨人企業(yè)中民營企業(yè)均占90%以上。民營企業(yè)牽頭設立的國家級企業(yè)技術中心67家，占比達85.9%……
2023年7月，《中共中央國務院關于促進民營經(jīng)濟發(fā)展壯大的意見》印發(fā)，創(chuàng)新和發(fā)展“晉江經(jīng)驗”首次寫入中央文件；8月，福建成為全國第一個提出實施新時代民營經(jīng)濟強省戰(zhàn)略的省份。
也正是這樣良好的生態(tài)環(huán)境和當?shù)厥≌拇罅χС郑屆駹I企業(yè)有了扎根發(fā)展的決心和底氣。
大宗貨物運輸港礦一體化趨勢明顯
大產(chǎn)能，大物流，大市場！這是在一定時期業(yè)內(nèi)對砂石行業(yè)大型化發(fā)展的判定標準。
作為典型的依靠大物流運輸?shù)母郊又档偷拇笞谏唐罚±噤N是經(jīng)營準則。除去享受政策紅利的特殊時期外，砂石骨料低附加值的產(chǎn)品屬性無法改變。
依靠優(yōu)質(zhì)港口資源，借鑒閩商在各行各業(yè)的創(chuàng)新舉措，砂石外運、獲取更多利潤成為順理成章的事。天然的優(yōu)質(zhì)港口讓當?shù)厣笆橇蠘O具流通性，多年來，福建地區(qū)沿海地區(qū)大型砂石骨料的銷售目標直指長三角腹地或是對外出口。70%以上的量經(jīng)水運到江浙滬市場，一部分銷往臺灣、新加坡等地。
從開始的天然砂出口，到鼓勵優(yōu)質(zhì)機制砂產(chǎn)業(yè)，再到培育高質(zhì)量機制砂石企業(yè)，福建省依山靠水發(fā)展的產(chǎn)業(yè)始終離不開物流港口的有力支撐，沿海地區(qū)的砂石企業(yè)也逐漸呈現(xiàn)出港礦一體化的新趨勢。
物流新格局，福建省物流港口相關重要政策：
2007年11月，福建省第十屆人民代表大會審議通過《福建省港口條例》，自2008年3月1日起施行。共八章四十七條，確立了一系列促進港口發(fā)展的基本制度，包括港口規(guī)劃、港口岸線使用、港口建設、港口經(jīng)營、港口安全與監(jiān)督管理等內(nèi)容。
2009年5月，國務院發(fā)布《關于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》，標志著海西建設從區(qū)域戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略。《意見》指出要整合港灣資源，形成以廈門港、福州港為主，布局合理的東南沿海地區(qū)港口發(fā)展格局。
2009年11月，福建省委、省政府審議通過《福建省港口體制一體化整合總體方案》，將全面推進港口資源整合，實現(xiàn)體制一體化改革，邁開海西特色的大港口發(fā)展之路。福建省交通運輸廳發(fā)布公告，2012年4月1日起，福建省內(nèi)原湄洲灣港的四個港區(qū)(肖厝港區(qū)、斗尾港區(qū)、秀嶼港區(qū)、東吳港區(qū))、泉州港的三個港區(qū)(泉州灣港區(qū)、深滬灣港區(qū)、圍頭灣港區(qū))以及莆田港的興化灣港區(qū)，合并組成湄洲灣港。
2014年7月，福建省人民政府印發(fā)《關于加快港口發(fā)展的行動綱要（2014-2018年）》，旨在進一步發(fā)揮港口岸線資源優(yōu)勢，加快建設港口群，打造21世紀“海上絲綢之路”戰(zhàn)略樞紐，構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推動港口群與產(chǎn)業(yè)群、城市群聯(lián)動發(fā)展。
2022年12月，經(jīng)福建省政府同意，印發(fā)《福建省推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構實施方案（2021-2025年）》。目標是到2025年，全省基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。
2023年4月，福建省工信廳、省發(fā)改委等六部門聯(lián)合出臺《福建省現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案》，《方案》明確，福建將著力打造國際貿(mào)易物流新通道，實現(xiàn)陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟、便捷高效暢通的物流新格局。
編輯：何勸
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