近日，砂石骨料網獲悉，由中鐵建科檢測公司成立15人的科研團隊創造性地提出了沙漠砂顆粒級配分區和堿骨料反應的試驗與評定方法，構建了適用于混凝土的沙漠砂質量控制體系，并首次實現了沙漠砂混凝土在重大項目中推廣應用，成功將“廢砂”變成了“黃金”。
該科研團隊經過反復試驗，總結出西北典型環境下沙漠砂混凝土性能劣化規律和影響因素，提出了沙漠砂混凝土配合比設計方法和耐久性提升關鍵技術。自改技術推廣應用以來，沙漠砂較河砂和機制砂，平均節約成本30%以上，減少二氧化碳排放約5萬噸。若全國每年用5億噸沙漠砂，可節省標準煤43000噸，減少二氧化碳排放約15萬噸。
沙漠砂用于隧道混凝土工程
眾所周知，砂子是混凝土的主要原料之一。比較常見的就是河砂與機制砂。沙漠砂因“顆粒半徑較小且均勻，缺乏必要的顆粒級配，不能用于修公路、蓋房子”，這種“偏見”甚囂塵上。難道沙漠砂真的不靠譜，真的“一無是處”嗎？
烏蘭布和沙漠
傳統河砂開采可能引發洪澇災害、水土流失，從而導致地面塌陷，對周邊生態系統造成破壞。為解決“砂荒”問題，將沙漠砂變“廢”為“寶”，中鐵建科檢測公司成立了15人的科研團隊，對沙漠砂實用化進行專項研究。
采集沙漠砂
沙漠砂混凝土梁靜載試驗
科研團隊發表的沙漠砂研究成果
目前，在陜西吳華高速公路、內蒙古包銀鐵路等項目建設中，由該公司研發的沙漠砂高性能混凝土被廣泛用于隧道襯砌、橋梁樁基、承臺、墩身、預應力梁、路基護坡骨架等。
經檢測，沙漠砂混凝土各項性能均滿足設計要求，既確保了混凝土結構內實外光的良好觀感，又大幅節省生產成本，帶來了良好的經濟效益。
編輯：賈林娜
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