1月16日，由中交三航局承建的杭甬運河余姚東港2號作業(yè)區(qū)一期碼頭工程通過交工驗收。建成投用后，該碼頭將成為寧波吞吐量最大的內(nèi)河貨運碼頭。
據(jù)介紹，該碼頭是寧波余姚目前體量最大的碼頭，自西向東建有5個500噸級泊位，總長度308米，并配套建設(shè)了裝卸設(shè)施、中轉(zhuǎn)堆場、儲存?zhèn)}庫等設(shè)施。規(guī)劃年吞吐量為140萬噸，年通過能力為185萬噸。
據(jù)悉，水路運輸具有運量大、成本低、污染小的優(yōu)勢，是砂石料、水泥等大宗物資的主要運輸渠道。據(jù)航運專業(yè)機構(gòu)測算，一艘500噸級船舶的運量相當(dāng)于10節(jié)鐵路車皮。從運價來看，普通貨物走水運每噸/公里僅需1分5厘左右，而鐵路需2.5至3角，公路則需5角至1.1元。從生態(tài)角度來看，水運、鐵路、公路的單位運輸排放量比為1∶1.2∶14.8。
這座“大體量”內(nèi)河碼頭的建設(shè)施工難度較高。中交三航局余姚東港碼頭項目總工沈偉斌介紹，碼頭基坑最大開挖深度達7.5米，施工前項目部進行了深基坑施工方案專家論證審查，結(jié)合碼頭結(jié)構(gòu)縫設(shè)置，進行合理施工分段。施工過程中，項目團隊嚴格按深基坑開挖要求，采用鋼板樁支護等技術(shù)方案，確保工程質(zhì)量。
該碼頭地理位置優(yōu)越，背靠S61省道和蕭甬線鐵路，水陸交通便捷。通過杭甬運河和京杭大運河，可與長三角高等級航道網(wǎng)相連，是江南水網(wǎng)的重要組成部分，也是浙東內(nèi)河交通運輸?shù)摹包S金水道”。
杭甬運河歷經(jīng)8年建設(shè)，于2013年全線通航，為沿線城市帶來了發(fā)展新機遇。作為浙江省航道規(guī)劃中的高等級航道之一，杭甬運河貫穿杭州、寧波、紹興三個經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)，全長239公里。西連京杭大運河，東接寧波舟山港，溝通了長江、京杭大運河以及錢塘江、甬江水系。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，杭甬運河全線船閘過閘船數(shù)累計13.7萬艘、貨運量4236.4萬噸。其中，寧波段貨運量436.29萬噸，通航船舶1.5萬艘次。?2024年第三季度，杭甬運河寧波段貨運量為136.2萬噸?，同比增長20.18%。其中，煤炭運輸量達到121.55萬噸，同比增長30.08%，創(chuàng)下近5年新高。?
編輯：周若萱
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