近日，700多米長、25米寬的湖北武穴港區鐵水聯運項目綜合碼頭一派繁忙，工人們有條不紊穿梭在施工面層，轉運站、變電所已大體成型。
據悉，武穴港是長江十大深水港之一，擁有46公里的深水良港岸線。2024年元月，總投資約36億元的武穴港區鐵水聯運項目綜合碼頭動工，這是京九線在長江以北地區唯一具備發展鐵水聯運條件的項目，也是全國首個投資、建設、運營一體化設計的鐵水聯運項目，新建6個5000噸級泊位和全長18.37公里的疏港鐵路專用線。
目前，項目正在進行場地平整，鐵路部分也在進行橋梁路基施工。為給湖北新祥云新材料有限公司提供便捷的水運大通道，項目爭分奪秒搶進度，24小時晝夜不歇施工，把流水施工改成平行作業，人員、設備增加兩倍多的投入。據介紹，碼頭設施部分預計今年3月可建成，比原計劃提前8個月，成為與新祥云公司同步建成的水運碼頭，預計2025年貨運吞吐量為480萬噸。
“水運助力企業降低成本。”新祥云公司相關負責人張震介紹，公司今年計劃從宜昌運來180萬噸磷礦石，沿長江走水運運費約5400萬元，同比公路節省運費4億多元。
此外，水運優勢和鐵路資源相結合的鐵水聯運，也是吸引企業的主要原因之一。投資建設武穴港區鐵水聯運項目綜合碼頭，既能有效避開繁忙的京廣線和武漢鐵路樞紐，又能充分利用京九線富余的鐵路資源，還能滿足大別山地區大宗貨運運輸需求。
據測算，河南信陽地區需要的鐵礦石，目前從連云港鐵路直達，一年需幾億元運費，如果通過海鐵聯運，直達信陽鋼鐵廠，鐵礦石的運費將會便宜到20%至30%，一年可節約1億元運費。
編輯：周若萱
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