摘要：據(jù)湖南省鐵路建設(shè)辦公室人士透露，滬昆高鐵長沙南站的主體結(jié)構(gòu)日前已順利竣工，預(yù)計2014年5月初投入使用。按照湖南鐵路發(fā)展規(guī)劃，至“十三五”初期，也就是從2008年到2030年，湖南鐵路里程有望達(dá)5976公里，是目前的1.5倍，出省鐵路通道將由目前的8條增加到12條。
據(jù)湖南省鐵路建設(shè)辦公室人士透露，滬昆高鐵長沙南站的主體結(jié)構(gòu)日前已順利竣工，預(yù)計2014年5月初投入使用。
按照湖南鐵路發(fā)展規(guī)劃，至“十三五”初期，也就是從2008年到2030年，湖南鐵路里程有望達(dá)5976公里，是目前的1.5倍，出省鐵路通道將由目前的8條增加到12條。
據(jù)悉，滬昆高鐵長沙南站是武廣高鐵長沙南站向東擴(kuò)展的續(xù)建工程。長沙南站按“一站兩場”設(shè)計，分為武廣場和滬昆場。根據(jù)建設(shè)方案，滬昆高鐵長沙南站分為出站層、站臺層、高架層，總建筑面積約79266平方米。滬昆高鐵長沙南站站房建成后，將與武廣高鐵長沙南站連為一體。加建滬昆高鐵長沙南站東站房，將使整個長沙南站具備東西進(jìn)出站功能。按長沙市軌道交通規(guī)劃，長沙地鐵2號線和3號線穿過長沙南站站區(qū)。長沙南站是武廣高鐵、滬昆高鐵的交匯點，預(yù)計建成后將成為我國高鐵區(qū)域性交通樞紐。
按照湖南鐵路發(fā)展規(guī)劃，到“十三五”初期，湖南將基本建成發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，屆時，湖南鐵路里程有望達(dá)5976公里，是目前的1.5倍，其中高鐵里程將達(dá)1822公里，是目前的2.3倍。湖南出省鐵路通道將由目前的8條增加到12條。
其中，湖南省境內(nèi)的黔張常鐵路的可研報告已通過國家發(fā)改委委托中咨公司組織的評審。預(yù)計2013年年底正式獲批后，有望2014年開工。預(yù)計到2020年建成通車后，從長沙坐火車去重慶僅需4小時。黔張常鐵路西起重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖北咸豐縣、來鳳縣，湖南龍山縣、桑植縣、張家界[-0.70% 資金 研報]市永定區(qū)，在張家界市與焦柳鐵路銜接，再向東經(jīng)桃源縣，至終點常德市。線路涉及3省市、5市州、10個縣區(qū)，全長約340公里，其中湖南省境內(nèi)長261公里。該項目工期為5.5年。
同時，湖南將大力加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，形成鐵路與地鐵及機(jī)場互連、高速鐵路與普速鐵路互連、快速換乘的綜合交通體系，進(jìn)一步方便旅客出行。著湖南鐵路網(wǎng)的不斷完善，湖南將形成長沙、株洲、湘潭城際間“半小時經(jīng)濟(jì)輻射圈”;省內(nèi)形成以長株潭為中心的“2小時經(jīng)濟(jì)輻射圈”;以長株潭為中心，3小時左右可到達(dá)周邊各省會城市和香港，形成“3小時經(jīng)濟(jì)輻射圈”。
編輯：李沙
