12月28日，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時開通運營，中國鐵路營運里程一天新增約2000公里，突破10萬公里大關。其中，高速鐵路營業里程突破1萬公里。
據悉，10萬公里中，時速120公里及以上線路超過4萬公里，其中時速160公里線路超過2萬公里；高速鐵路突破1萬公里，在建規模1.2萬公里，使中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家；復線和電氣化里程分別達到4.6萬公里和5.4萬公里；西部鐵路由昔日的不足千公里躍進到3.8萬公里。
改革開放以來，中國鐵路路網規模和質量顯著提升。到2000年底，中國鐵路營業里程達到6.8萬公里。特別是在新千年前后的總共10年時間，即從1997年到2007年，六次大提速讓中國鐵路逐漸駛上發展快車道。
改革開放30多年中，中國鐵路保持了9％以上的年均實際增長速度。鐵路部門把大部分運力用于煤炭、糧食、冶煉、農用物資等重點物資運輸，全力保障經濟平穩運行。
目前，高速鐵路已成為帶動性、戰略性新興產業。中國新一代高速列車零部件生產設計核心層企業近100家，緊密層企業500余家，覆蓋20多個省市，形成了一個龐大的高新技術研發制造產業鏈。
在10萬公里鐵路建設與運營實踐中，中國鐵路全面掌握了列車自動控制技術，成功實現了不同等級列車的混合運行，實現了高速鐵路與普速鐵路的互聯互通；構建了鐵路安全風險防控體系，實現了對列車、線路、橋梁、接觸網設備的全面檢測和維護。
根據調整后的《中長期鐵路網規劃》，到2015年，中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里；到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，快速客運網基本覆蓋中國各省省會及50萬以上人口城市。
編輯：金哲
