2014年4月18日，中聯重科全球首條干法樓式150型制砂生產線投產觀摩交流會在長沙中聯重科股份有限公司麓谷工業園召開。主辦方邀請了協會領導、行業專家教授、客戶代表等一百多人出席本次盛會，就當前行業關注的環保、產能、質量、投產比等熱點問題進行深度探討。
中國砂石協會會長胡幼奕做了題為《調整結構 轉型升級 砂石機械裝備大有可為》的報告，胡會長講述了我國未來砂石骨料行業的巨大市場需求，他指出裝備進步對推動砂石行業轉型升級具有積極地推動作用，并肯定了中聯重科為行業進步所作的努力，希望未來有更多的裝備企業，為砂石行業健康可持續發展注入活力。
中國砂石協會會長胡幼奕
以下為演講內容：
前言
砂石骨料是建筑、基礎設施、路橋工程、水利水電工程等領域用量最大的基礎材料。近年來，隨著我國建筑、公路、鐵路和基本建設的快速發展，砂石骨料的用量保持高速增長。2013年，全國砂石骨料的產量達到了120億噸，產值超過3000億元。砂石骨料市場需求量大，新建或擴建大規模機制砂石生產線不斷增加，帶動了砂石機械裝備的快速發展。
一、砂石骨料發展的四個階段
砂石骨料的發展階段
第一階段：以人工開采為主，機械開采比例很小；
第二階段：由人工開采向機械開采過渡，機械開采比例不斷增加，人工開采比例不斷減小；
第三階段：以機械開采為主，特殊情況下少量人工開采。目前我國砂石機械化開采比例約占70%-80%
第四階段：企業重組聯合，形成大企業集團，開采和加工技術達到世界先進水平。
二、砂石骨料的市場需求
（一）住房和城鎮化建設
中國大陸總人口13.6072億人，城鎮常住人口7.3111億人。2013年中國城鎮化率達到了53.7%，《政府工作報告》提出著重解決好“三個1億人”問題，城鎮化進程中，這“三個1億人”會帶來住房剛性需求。3月20日，財政部副部長王保安的講話稱：預計2020年城鎮化率達到60%，由此帶來的投資需求約為42萬億元。城鎮化建設需要大量的砂石骨料。
（二）鐵路建設和投資
2014年將建成七條高鐵。
中國鐵道科學研究院首席專家黃強介紹：2014年將建成7條高鐵客運專線：杭州至長沙鐵路客運專線、大同至西安鐵路、蘭新鐵路第二雙線、鄭州至焦作城際鐵路、鄭州至開封城際鐵路、長沙至昆明鐵路客運專線、青島至榮成城際鐵路。
2015年建成“四縱四橫”的高鐵網絡。
近期發改委核準了五條鐵路建設項目：新疆紅柳河至淖毛湖、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯、青島至連云港、杭州至黃山。總投資共計1424.22億元。
（三）公路建設和投資
地方公路建設和投資-東北地區
遼寧交通基礎設施建設將完成投資440億元。吉林省基礎設施建設以高速公路為重點，計劃投資243億元。山西新建續建高速公路732公里，新建、改建國省干線公路800公里,固定資產投資完成1.3萬億元。
內蒙古公路建設投資650億元，開工建設高速公路1900公里、一級公路2000公里，建設農村牧區公路7000公里。
地方公路建設和投資-華北地區
北京新增62公里地鐵線路通車，17號線將開工建設，實現規劃線路全面開工。開工建設一批綜合交通樞紐、P+R停車場、公交場站。全面啟動新機場建設，同步實施南中軸高速、場前聯絡線等外圍配套基礎設施。天津規劃13條軌道交通，整體規模達到1380公里。啟動建設地鐵4、10號線一期南段工程，地鐵7、8、11號線的建設，也將逐步啟動。
地方公路建設和投資-華東地區
山東交通建設計劃投資565億元，其中公路建設390億元。江蘇在農村交通將加大政府性資金投入，2014～2015年計劃投資10億元，2013～2018年將完成新建、改建農村公路3.4萬公里，改造四、五類橋1萬座。安徽全年計劃交通基礎設施建設投資600億元，力爭達到700億元。浙江交通建設總投資將達412億元。3項87公路建成通車。國省道新改建7項155公里，計劃開工高速公路10項420公里高速公路。福建計劃完成高速公路建設投資360億元，續建22個項目918公里。江西實施高速公路項目24個，年度投資240億元。加快“一干七支”民航布局，實施機場項目3個，年度投資9億元。
地方公路建設和投資-華中地區
河南加快推進綜合交通基礎設施建設，著力建好農村公路、干線公路、高速公路，提速內河航運。湖北將投資700億元公路、水路固定資產，開建9條高速公路總里程達4333公里。湖南公路、水路交通將投資660億元，提高交通基礎設施網絡化水平。
地方公路建設和投資-華南地區
廣東交通運輸基礎設施計劃投資990億元，其中高速公路700億元，國省道80億元，地方公路139億元，公路客貨站場5億元，港口建設60億元，航道建設5億元。建成高速公路8項共586公里，新開工8個項目938公里，其它30項續建高速公路2093公里也按計劃推進。廣西計劃完成公路水運交通固定資產投資700億元，其中公路580億元、水運120億元。
地方公路建設和投資-西南地區
云南綜合交通基礎設施建設投資完成1000億元以上。其中，公路水路投資700億元，機場投資40億元。貴州交通固定資產投資突破1000億元，將建成高速公路721公里，二級及以上普通國省干線公路513公里，通村瀝青(水泥)路1.4萬公里、縣鄉道改造1300公里，新增四級航道431公里、500噸級碼頭泊位15個。
地方公路建設和投資-西南地區
四川加大基建投資力度。雅安至康定高速總投資232億元，成都第二繞城高速總投資286億元，南大梁高速總投資108億，甘孜“兩路一隧”工程總投資114億元，成都新機場總投資265億元，天府新區“三縱一橫”重大交通項目總投資289億元。高速公路項目計劃投資22億元，建設農村公路1.5萬公里。合計1316億元。
地方公路建設和投資-西南地區
重慶建設農村公路9000公里，著力提高農村公路通暢率。西藏推動拉林高等級公路拉薩至墨竹工卡、八一至工布江達段主體工程建設，開工建設八一至米林機場專用公路、澤當至貢嘎機場專用公路嘎拉山隧道和雅江特大橋擴建工程等。實施昌都邦達機場飛行區改造、林芝米林機場改擴建工程、拉薩貢嘎機場航站區改擴建等工程。
地方公路建設和投資-西北地區
新疆大力推進大通道建設和樞紐建設，計劃完成公路交通固定資產投資300億元至350億元，大力推進建設7大國家級公路運輸樞紐。陜西計劃完成交通投資350億元，其中在建高速公路項目16個，建設規模保持在1100公里左右，新改建農村公路5000公里。寧夏將掀起交通基礎設施建設的新高潮，完成投資43.9億元。其中高速公路28億元；農村公路12億元，建設里程2000公里；國省干線改造2.4億元，建設里程80公里；站場建設及安保工程投資1.5億元。青海加快果洛和祁連機場建設，青海湖等機場建設。啟動建設沿黃公路，投資20億元完成農村公路建設。甘肅交通運輸固定資產投資有望突破600億元，新開工高速公路和一級公路1000公里，二級公路1000公里。
近幾年砂石和機械裝備需求量大，從住房、城鎮化建設和公路、鐵路建設和投資幾項來看，未來砂石市場需求旺盛。砂石機械裝備需求量在增長！
三、目前砂石產業處在特殊時期——調整結構、轉型升級、工業化進程步伐加快
1、政府加大了對資源開采的規劃和企業的整頓力度各地政府對砂石資源的開采進行重新規劃和布局。對分散的、小的企業通過“撤、并、關”，對礦山資源通過“招、拍、買”。不符合要求的砂石企業一律關閉。
2、對新建砂石骨料企業提出了準入門檻
根據國家對資源開發和保護環境的要求，國家發布了“機制砂石行業發展指導意見”和“建設用砂石礦山開采準入條件”。大力推進機制砂石生產方式。新建砂石骨料企業必須達標。要求建設“和諧礦區”。
3、砂石產業正在轉型升級
a 由傳統人工開采，向機械裝備開采和生產方式發展；
b 天然砂石資源的限采和保護環境等因素，
c 為了滿足市場供應，企業必然轉為機制砂石生產方式，機制砂石成為主要生產方式；
d 普遍重視規模化發展：由傳統的分散式的生產方式，向相對集中的大規模生產方式發展；
e 注重質量、節能、生產安全和環境保護，對生產過程中的廢水和粉塵采取回收和處理措施，解決環保問題。
4、其他企業陸續進入砂石行業
近年來，其他企業陸續進入砂石行業，投資力度空前。一些研究設計院加入對砂石骨料的研究和設計行列。跨界企業依靠資金、運營、礦山開采等優勢參與競爭。砂石企業意識到，要生存，就必須轉型升級、調整結構，才能參與競爭。
四、轉型升級、保護環境對機械裝備提出了新的要求
國家對礦山開采有了新的要求
隨著國家對資源和環境保護的要求不斷提高，建設“綠色礦山”的已提升到建設“和諧礦區”。“和諧礦區”的涵蓋比“綠色礦山”更廣。對傳統的砂石和裝備企業提出了新的要求。綠色礦山強調企業與環境的關系以及開采后的復綠。和諧礦區包含了對生產企業的技術、裝備、產業規模以及與礦區生態恢復治理、與礦區居民和諧共處、利益共享等方面的要求。強調綠色發展、循環發展、低碳發展，強調礦產資源節約和循環利用。要求礦山的開采和生產、運輸等全過程，達到清潔生產，提高廢棄資源的回收和重復利用率。
1、砂石開采加工應進行工廠化設計
傳統砂石的開采主要依靠人工，設備比較簡陋。主要考慮成本，是局部設計，或是單機或單條生產線，設備產能較小，效率不高。新建機制砂石生產線，要求對礦山進行總體規劃和設計，對生產線進行合理的布局，同時重視智能控制和監控，注重生產效率和能耗。
2、要求節能減排，綠色發展
為了治理空氣質量：要求砂石的生產要節能降耗；要求清潔生產，降低粉塵和廢水的排放；要求對生產過程中的廢水和粉塵采取處理和回收措施。這些都需要與之配套的機械裝備。
3、保護河道天然資源發展機制砂石
為了保護河道景觀和生態平衡，河道禁采。河道禁止開采后，為了滿足市場供應，這些企業將轉為機制砂石生產方式。淘汰了傳統采砂工藝、保護了環境，使砂石產業得到轉型升級。
4、提升核心技術，研發先進裝備
隨著對建筑、道路、橋梁的基礎設質量要求不斷提高，以及發展高性能混凝土的需要：作為設備企業，要對機制砂石的顆粒形狀、針片狀含量、石粉含量、含水量等控制技術以及耐磨件等核心技術進行深入研究，提升裝備水平，同時研發新裝備，以滿足不斷發展的需要。
5、砂石裝備技術領先世界所需時間不長
我國水泥、玻璃、陶瓷三大建材產業，從八十年代初引進國外先進技術和裝備，經過引進——消化——吸收——自主創新，到達到世界先進水平，用了20多年的時間。在科技、信息高速發展新的形勢下，中國砂石骨料裝備技術領先世界水平所需時間會更短。
6、轉型升級，需要社會各界共同努力
社會層面：正確認識砂石和砂石裝備行業，砂石骨料及其制造裝備有很深的技術需要研究，需要社會各界支持，需要媒體的宣傳；
政府層面：對砂石的開采重新規劃和布局、制定政策；
行業協會：為政府提供產業發展的意見和建議，提升標準等，引導行業發展方向；
企業：調整產品結構、聯合重組、提升技術、增強實力。
7、工欲善其事必先利其器
砂石企業靠的是性價比高的砂石骨料，高質量的砂石骨料靠的是高性能、高質量的裝備，精良的裝備靠的是合理的設計和制造技術。設計和制造技術靠的是人才和思想。未來的競爭是智慧的競爭，思想有多遠，企業就能走多遠！希望中聯重科的砂石骨料生產裝備能夠做出示范，引領砂石機械裝備的新方向，為加速中國砂石骨料產業的工業化進程做出貢獻！
編輯：ls
