摘要：據報道，中國鐵路總公司4月30日召開電話會議，再度調整今年的鐵路固定資產投資計劃，調整后今年的鐵路投資總額將達到8000億元以上，這已是今年來不到4個月時間內第三次向上調整鐵路投資計劃。
今年鐵路投資開局良好：國家統計局的數據顯示，2014年1-3月，全國鐵路運輸業完成固定資產投資650億元，同比增長15.9%。而根據國務院常務會議的決策部署，中國鐵路總公司在4月已調增了今年鐵路建設的目標：全國固定資產投資由7000億元增至7200億元。
據報道，中國鐵路總公司4月30日召開電話會議，再度調整今年的鐵路固定資產投資計劃，調整后今年的鐵路投資總額將達到8000億元以上，這已是今年來不到4個月時間內第三次向上調整鐵路投資計劃。
中國鐵路總公司官網4月30日的一則新聞稿顯示，國務院決定進一步加大鐵路建設力度，繼續推進鐵路投融資體制改革，多方吸收社會投資，適度擴大鐵路固定資產投資規模、調增新線投產里程、增加新開工項目。
廣發證券認為，“穩增長”仍是行業重要驅動因素：歷史來看，鐵路作為需求基礎良好、投資拉動明顯的政府主導領域，其起落受經濟環境的影響巨大，特別是跟房地產的周期變化形成鮮明對比。2008-2013年以來，政府幾乎每年都強調穩增長，但方向各有差異，對鐵路的支持強度也不一樣。在房地產銷售和投資回落明顯的2008年和2012年，鐵路的建設力度都提升至較高水平；而在房地產銷售相對平穩的2009年、2010年、2013年，鐵路受到的政策刺激力度較小。2014年1季度，我國商品房新開工面積同比減少25.2%，房地產開發投資同比增速降至16.8%，較2012年全年水平低3.0個百分點，這表明房地產銷售走弱已開始影響到新開工和開發投資。
新增投資有望在車輛購置也進行落實：根據中國鐵路總公司年初計劃，2014年鐵路機車車輛購置金額約為1,200億元左右，同比增長15%，其中，增量主要是動車組產品。1998-2013年，機車車輛購置金額平均占鐵路固定資產投資的16.4%左右，而當線路建設處于高位波動時，上述比例可達到18~20%。考慮到2012-2015年均為鐵路新線路的投產高峰期，今年的機車車輛購置金額仍有往上調整的空間。從具體產品來看，2013年下半年兩次招標的動車組將按照合同在2014年9月底以前交付完畢，如果今年機車車輛購置金額提升，則動車組仍是最有可能增加購置的產品品種。動車組作為中國南車、中國北車盈利能力最強的產品之一（占利潤的半壁江山），其購置如果增加對于企業業績的正面影響較大。
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