摘要：中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳耀表示，水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路、管道運(yùn)輸5種運(yùn)輸方式各有優(yōu)勢，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶在抓住航運(yùn)這個(gè)重點(diǎn)之外，陸上交通是長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要方向。他認(rèn)為，建設(shè)好沿江的高速公路、鐵路、高鐵網(wǎng)絡(luò)，并使之與長江各港口配合，形成聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，相互配合，才能使長江經(jīng)濟(jì)帶向東向西都能便捷向外，推動長江經(jīng)濟(jì)帶向更高層級邁進(jìn)。
7月1日，首趟上海至成都D2206次列車在上海虹橋站整裝待發(fā)。
7月1日早晨6時(shí)36分，首趟上海至成都D2206次列車在上海虹橋站正點(diǎn)始發(fā)，為此，長江經(jīng)濟(jì)帶新添了一條快速運(yùn)輸通道。上海至成都全程運(yùn)行時(shí)間14小時(shí)58分，比原來最快的列車壓縮近5小時(shí)，大大拉近了長三角與華中、西南地區(qū)的距離。
7月1日，全國新的列車運(yùn)行圖正式實(shí)施，長三角地區(qū)去往成渝方向的運(yùn)能有所增加。比如，上海鐵路局將新增開旅客列車14對，全局每天開行旅客列車總數(shù)達(dá)到629對，其中長三角地區(qū)每天始發(fā)去往成渝方向的旅客列車有22對，比原來增加3對，運(yùn)能增長約15.8%。鐵路的這一新動作，將助力長江航運(yùn)瓶頸問題的破局。
上海市社科院部門經(jīng)濟(jì)所所長、研究員楊建文表示，以流域?yàn)榧~帶，以沿海為帶動，以腹地為重點(diǎn)，東西聯(lián)動，梯度推進(jìn)，共同發(fā)展，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶，不僅符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，而且是打造中國經(jīng)濟(jì)“第二春”的重要戰(zhàn)略選擇。
目前，東部地區(qū)很多產(chǎn)業(yè)正在向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移，比如安徽正在發(fā)展的皖江經(jīng)濟(jì)帶，成渝地區(qū)目前也在大力發(fā)展電子信息等新興產(chǎn)業(yè)，長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)將對接中西部，讓各類資源要素充分流動起來。
長江航道目前的通航現(xiàn)狀并不樂觀，成為制約長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的瓶頸之一。專家認(rèn)為，必須加快實(shí)施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，并擴(kuò)大三峽樞紐通過能力和干線過江通行能力，提升長江黃金水道功能；此外，加快鐵路、公路等其他交通干線建設(shè)，也是對長江航運(yùn)的補(bǔ)充。此次滬成渝動車組列車成功開行，無疑是長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的一個(gè)大動作。
記者還了解到，新開通的滬成渝動車組列車沿途經(jīng)過上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都等4省2市，橫跨東中西部，串聯(lián)起整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶。該趟動車組列車開行，不僅拉近了長三角與華中、西南地區(qū)的時(shí)空距離，方便了旅客出行，同時(shí)對三個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交往發(fā)展將產(chǎn)生推動作用。
“滬成渝動車組列車開行最先得益的將是沿線旅游產(chǎn)業(yè)。”上海鐵路旅游集團(tuán)黨委書記何國民介紹，由于旅途遙遠(yuǎn)，目前長三角地區(qū)前往川、渝旅游的市民大部分選擇飛機(jī)出行，滬成渝動車組列車開行后，便捷、舒適的出行環(huán)境，以及時(shí)間、價(jià)格等因素，將吸引許多市民選擇動車出游。
目前鐵路部門已經(jīng)推出了恩施、神農(nóng)架和長江三峽動車郵輪三地六日游產(chǎn)品。近期還將陸續(xù)推出沿線如六安大別山，重慶武隆，成都，九寨溝，海螺溝，峨眉山等系列動車旅游產(chǎn)品。據(jù)恩施州旅游主管部門統(tǒng)計(jì)，今年l至5月接待國內(nèi)外游客128萬人次，同比增長41.8%。“恩施地區(qū)客流量增長的70%來自鐵路，我對這條線上的目的地旅游產(chǎn)品推廣充滿信心。”何國民表示。
D2206次列車長宋安華告訴記者：“由于列車運(yùn)行時(shí)間較長，我們在服務(wù)中將更加注重細(xì)節(jié)，站臺和列車間也可以實(shí)現(xiàn)一站式無縫對接，還能提供沿線景點(diǎn)咨詢等。”前往成都的乘客周先生告訴記者，得知這趟列車開通非常高興，今后前往成都在交通上又有了新的選擇，而且乘火車游覽沿線的景點(diǎn)也更加方便。
記者還了解到，根據(jù)7月1日發(fā)布的最新列車運(yùn)行圖，成渝地區(qū)也首次開行去往上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的動車組列車，成都至上海、杭州、福州間最短運(yùn)行時(shí)間分別為14小時(shí)58分、15小時(shí)和15小時(shí)12分，比現(xiàn)行列車分別壓縮4小時(shí)57分、17小時(shí)50分和26小時(shí)14分。
中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳耀表示，水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路、管道運(yùn)輸5種運(yùn)輸方式各有優(yōu)勢，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶在抓住航運(yùn)這個(gè)重點(diǎn)之外，陸上交通是長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要方向。他認(rèn)為，建設(shè)好沿江的高速公路、鐵路、高鐵網(wǎng)絡(luò)，并使之與長江各港口配合，形成聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，相互配合，才能使長江經(jīng)濟(jì)帶向東向西都能便捷向外，推動長江經(jīng)濟(jì)帶向更高層級邁進(jìn)。
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我國14條鐵路集中開工建設(shè)
記者從中國鐵路總公司獲悉：6月30日，北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路同時(shí)開工建設(shè)，標(biāo)志著我國鐵路建設(shè)進(jìn)一步加快推進(jìn)。
這4條線路中，京沈客專建成通車后，將與已開通運(yùn)營的哈大、京廣、京滬高鐵等，共同形成東北地區(qū)通往全國各地的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。杭黃鐵路建成通車后，對于增強(qiáng)長三角地區(qū)的輻射帶動作用具有重要意義。哈佳鐵路建成后，將大幅度壓縮哈爾濱到佳木斯間的到達(dá)時(shí)間。懷邵衡鐵路建成后，對推進(jìn)武陵山區(qū)域扶貧攻堅(jiān)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，公司在國家有關(guān)部門、地方政府大力支持下，進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)特別是中西部鐵路建設(shè)。除上述4條鐵路外，近期，額濟(jì)納至哈密鐵路、滬通鐵路(長江大橋)、同江鐵路大橋、陽安線大嶺鋪安康直通線、精伊霍鐵路伊霍段電化、穗莞深城際軌道交通(新塘至洪梅)、集通擴(kuò)能公主埂至蒙根塔拉段、通遼周邊(通遼至霍林河、通遼至大虎山、通遼至四平)電氣化改造、遷曹擴(kuò)能聶莊至東港段、深圳至茂名鐵路等10個(gè)鐵路項(xiàng)目也先后開工建設(shè)。這14個(gè)新開工項(xiàng)目總里程達(dá)3712公里，投資規(guī)模3273億元。
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