摘要：經過28個月的專項治理，因非法采砂造成下切的贛江南昌段河床正逐漸得到恢復。10月29日，記者了解到，105公里贛江南昌段實際開采量較往年下降了九成，贛江城區段砂層厚度增加約2米，贛江航行安全、跨江重要建筑以及堤防安全得到保障。
經過28個月的專項治理，因非法采砂造成下切的贛江南昌段河床正逐漸得到恢復。10月29日，記者了解到，105公里贛江南昌段實際開采量較往年下降了九成，贛江城區段砂層厚度增加約2米，贛江航行安全、跨江重要建筑以及堤防安全得到保障。
根據測算，贛江南昌段只需40余艘采砂船便能滿足本地市場的需求，而在2012年6月之前，南昌市有采砂船437艘。大量采砂船的涌入，嚴重影響了河勢的穩定、航道安全和堤防、大橋的安全。
“因非法采砂，導致贛江贛東大堤崗上段離堤腳僅20米處就有嚴重的塌陷現象。偷采現象如果繼續，有可能改變水勢自然流向，嚴重危及堤防安全?！蹦喜胁缮稗k相關負責人介紹。2007年，南昌市老八一大橋橋墩處的航道水深能夠滿足Ⅲ級航道標準，通過千噸級船舶。然而，2011年因贛江下游河床下切，河床下廢棄的橋墩逐漸暴露，且橋墩間距過小，對一些大噸位運輸船舶航行構成安全隱患。另外，猖獗的非法采砂對贛江南昌段生態也造成了嚴重破壞。
2012年6月，南昌市對贛江非法采砂進行嚴厲打擊，先后關停了249家無證砂石場，對無證經營的300多條非法“吸砂王”船進行切割。同時，由南昌市政公用集團、水利投資集團、南昌工業控股集團投資，聯合成立了贛昌砂石有限公司，對贛江南昌段砂場采砂實施統一經營。“南昌河道專項整治前，偷采砂石外銷一年超過8000萬立方米，加上南昌市內銷，每年砂石無序開采量超過1億立方米。專項整治后，經營公司只向南昌本地區銷售砂石，以2013年為例，全年的實際開采量較往年下降九成?！壁M昌砂石有限公司董事長許堅介紹說：“南昌砂石價格為85元/立方米，是全國砂石價格最低的地區之一?！?br />
據了解，以前由于非法開采盛行，國家收不到任何規費稅費，而開展專項治理以來，經營單位已向國家繳納各項規費稅費6000萬元。更為重要的是，經過兩年的整治，贛江兩岸生態環境明顯改善，原本千瘡百孔的河床已經逐漸修復。贛昌砂石有限公司相關負責人介紹，2012年，南昌地鐵施工單位在贛江城區段勘測中掌握，河床砂層厚度只能剛剛滿足施工需要，而今年紅谷隧道開工建設，重新勘測發現砂層厚度增加了2至4米。贛江河床加速修復，使跨江重要建筑以及堤防安全得到有效保障。
編輯：ls
