摘要：近日，記者從四川省政府網站上了解到，《四川省高速公路網規劃（2014-2030年）》已獲省政府同意，將組織實施。調整后的四川高速公路網和3年前的相比，增加了15條高速公路，其中包括3條聯系云南、重慶等的出川線路、10條省內城際聯系線路，還有兩條機場高速。
近日，記者從四川省政府網站上了解到，《四川省高速公路網規劃（2014-2030年）》已獲省政府同意，將組織實施。調整后的四川高速公路網和3年前的相比，增加了15條高速公路，其中包括3條聯系云南、重慶等的出川線路、10條省內城際聯系線路，還有兩條機場高速。未來四川的高速路網，將覆蓋全省170個縣，占全省183個縣（市、區）的93%，服務全省99%以上的人口。
新方案規劃1.2萬公里
建成及在建只占59%
2013年，國家公路網規劃出爐，國家高速在四川省境內的規劃路線由8條增加到了22條。新的規劃在2011年舊版的基礎上，增設15條路線（含3條遠期展望線），調整1條路線線位，調整4條規劃路線為遠期展望線。
其中調整的線路將中江至大英高速公路調整為中江至遂寧，實現遂寧、德陽間的便捷聯系。4條遠期展望線為馬爾康至德格、尕里臺至郎木寺、康定至爐霍和綿竹至茂縣。重新布局調整后，四川省高速形成了“16條成都放射線、8條縱線、8條橫線以及4條環線、19條聯絡線”的格局。
新方案共布局規劃路線1.2萬公里，還有遠期展望線2250公里。截至目前，四川省建成和在建高速公路總里程7092公里，在建高速公路項目有17個，已經初步形成了全省高速公路骨架網絡，不過，這只占規劃總規模的59%。
覆蓋全省93%的縣
服務99%以上人口
地震后，路網都會成為“生命通道”。四川省交通廳公路設計院規劃分院相關負責人說，新高速網充分考慮了“應急保障能力”，所有的重要節點都要實現“多路連接”。尤其是市、州政府所在地，會形成不少于4個方向的高速公路通道。
另外，新高速網充分考慮了“實用性”，連接了四川省所有地級行政中心和城鎮人口超過10萬的縣城；覆蓋全省183個縣（市、區）中的170個、覆蓋率達到93%；服務了全省99%以上的人口。
規劃到2017年，四川全省高速公路通車里程達到7000公里，進出川通道20個，初步形成高速公路網絡；到2020年，四川高速公路通車里程達到8000公里，進出川通道27個；到2030年左右，將基本建成全省高速公路規劃項目。
新線路規劃
3條出川線路通向滇、渝、陜
大道出川，截至11月，四川省高速公路出川通道已經建成15條，分別為：成渝、達渝、宜水、遂渝、南渝、鄰墊、攀田、廣陜、納黔、達陜、達萬、廣甘、宜渝、成自瀘赤、南大梁高速。
15條出川路，還不到規劃的一半，2014版新規劃中，新增了敘永至云南威信、寧南至云南巧家、陜西鎮巴至重慶（該條線為雙向出川線）等3條路線，共新增4條出川通道。包括建成、在建、規劃的通道，以后進出川高速公路通道39個。相鄰各個省份的出川通道為重慶15個、云南11個、陜西4個、貴州3個、甘肅3個、西藏2個、青海1個，進出川運輸能力將進一步增強。
10條高速串聯城市 建2小時直達網
并不是每一條出川路都是成都延伸出的放射線，根據布局，成都的放射高速共有16條，其他更多的高速，則是在四川省內部，各個市州之間進行城際聯系。高速路網，就像一張蜘蛛網，以省內多點、多極為考量，形成成都、攀西、川南、川東北和川西北“五大經濟區”和成都平原、川南、川東北及攀西“四大城市群”的多通道聯系。
相比3年前，新規劃中城際高速一下增加了10條。分別是井研—宜賓、內江—宜賓（南溪）、中江—綿陽、威遠—榮縣、閬中—儀隴、沐川—馬邊、三臺—大英、西昌—寧南（展望線）、攀枝花—鹽源（展望線）、永郎至會理（展望線）。
屆時，五大經濟區、四大城市群之間均形成4條及以上互聯通道，城市群內的城際間實現2小時內直達。
2條機場高速 提升疏運效率
新增線路中，有兩條機場高速：成都新機場高速公路及其延伸線、成都雙流機場高速公路第二通道及延伸線。
目前，雙流機場第二高速公路項目正在抓緊開展工程可行性研究。這條設計中的機場高速，起于繞城高速公路，經過雙流、新津，止于成都經濟區環線高速公路，設置了中心城區的連接線，可連接到中環。另一條成都新機場高速公路，起于成都繞城高速，到簡陽蘆葭成都新機場后將繼續向資陽方向延伸，連接到資陽市雁江區中和鎮，與遂資眉高速相連，全長88.3公里。
新規劃中，高速公路連接全省規劃的17個機場中的16個（除亞丁機場外），以及全部二等及以上火車站和規劃的6個內河港口，高速與其他交通方式的銜接將更加順暢。
編輯：ls
