摘要：近日，中國社會科學院旅游研究中心和社會科學文獻出版社聯合發布“2014-2015年《旅游綠皮書》”。中國社會科學院旅游研究中心研究員張廣瑞稱：中國要重視鄰邦旅游，擬議中的莫斯科至北京高速鐵路將成為鄰邦旅游的“大通道”。
近日，中國社會科學院旅游研究中心和社會科學文獻出版社聯合發布“2014-2015年《旅游綠皮書》”。中國社會科學院旅游研究中心研究員張廣瑞稱：中國要重視鄰邦旅游，擬議中的莫斯科至北京高速鐵路將成為鄰邦旅游的“大通道”。
綠皮書稱，中國擁有很多鄰邦，重視鄰邦旅游是發展國際旅游的必然選擇。中國有條件充分利用“地利”“天時”，積極促進“人和”的外部環境，采取積極有效舉措與周邊國家和地區合作，在亞洲地區創造鄰邦旅游發展的典范。
張廣瑞建議，我國鄰邦旅游在地域上應以東北亞地區為重點，同時籌劃中印鄰邦旅游;在入境旅游政策上應以簽證便利化為突破口;圍繞“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，與鄰邦進行旅游合作項目。
我國還要構建鄰邦旅游大通道。張廣瑞表示，擬議中的莫斯科至北京的高速鐵路，貫通朝鮮半島，連接中、韓、俄、蒙等國家環形鐵路和鐵路-公路-海上運輸的東北亞通道，以及中國與西亞和南亞相連接的陸地交通的設想，都可為未來的鄰邦旅游打通通道。
據了解，北京至莫斯科高鐵全程超7000公里，途經中國、哈薩克斯坦和俄羅斯三國，該線路將使列車的運行時間從六天縮短為兩天。項目投入估計為1.5萬億元(2450億美元)。
此外，隨著申遺成功，絲綢之路這一經典旅游產品也被賦予了新內涵。未來，我國應努力爭取發展邊境旅游、跨國旅游的更好環境和條件，借助跨國申遺形成的合作機制，逐步爭取和積蓄力量，促進絲綢之路產品和品牌推廣的國際化進程。
編后語：鐵路作作為連接國民經濟的紐帶，在經濟建設中有著不可替代的重要作用。僅去年，發改委就批復超萬億元鐵路投資。與此同時，作為目前世界上高速鐵路里程數第一、常規鐵路里程數第二的國家，中國正積極推動鐵路“走出去”。回顧去年全年，兩洋鐵路、蒙內鐵路、埃吉鐵路、本格拉鐵路、土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵等中國參與的海外鐵路項目亦不時見諸報端。作為大規模的基礎建設，砂石骨料必不可少，必然也會相應的帶動一批相關行業的發展。隨著開年之初，大規模的基建也將拉開序幕。未來更多的基建投入仍將持續加大，砂石骨料生產前景不可估量。
編輯：ls
