摘要：2月26日，記者從交通運輸部新聞發(fā)布會上獲悉，交通部將投入超4500億元建設高速公路和普通國道“斷頭路”。2015年完成高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）全國聯(lián)網，在20個城市實現(xiàn)公交一卡通互聯(lián)互通。
2月26日，記者從交通運輸部新聞發(fā)布會上獲悉，交通部將投入超4500億元建設高速公路和普通國道“斷頭路”（不同地區(qū)、不同等級之間的不能接通，就叫斷頭路）。2015年完成高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）全國聯(lián)網，在20個城市實現(xiàn)公交一卡通互聯(lián)互通。
此外，2015年將新改建農村公路20萬公里、新增2000個建制村通客車、改造農村渡口800道并更新老舊渡船300艘、完成溜索改橋100對、實施公路防護工程3萬公里、改造危橋3000座、建設100對高速公路示范服務區(qū)。
4500億元打通“斷頭路”
交通部辦公廳副主任張曉冰表示，2015年交通部將實施國道聯(lián)網項目。原國家“7918”高速公路網現(xiàn)有“斷頭路”路段23個，普通國道有瓶頸路段36個，2015年底前力爭全部開工建設。
交通運輸部規(guī)劃司巡視員于勝英介紹，全國一共有國家高速公路斷頭路46個共3954公里，到目前為止已開工12個，已經批復初步設計即將開工有16個項目，已經報給國家發(fā)改委待審批10個項目，目前正在開展前期工作還有8個項目。普通國道瓶頸路段一共36個項目共2789公里，已開工15個項目，6個項目即將開工，還有15個項目待審批或進行前期工作。
投資方面，于勝英表示，“國家高速公路斷頭路建設的平均造價每公里約為1億-1.2億元，普通國道瓶頸路段每公里造價約為1500萬-2000萬元。”按此測算，高速公路和普通國道斷頭路建設總投資超4500億元。
此外，還將推進農村公路新改建項目。新建改建縣道、鄉(xiāng)道、村道20萬公里，西部地區(qū)重點推進建制村通硬化路建設，東中部地區(qū)以及西部相對發(fā)達地區(qū)重點實施農村公路的改造提升；2015年擬實施危橋改造3000座、12萬延米。積極推進農村客運車輛標準化。未來將對目前的客車車型標準進行修訂，加快推廣經濟適用的農村客運車型。
2015年，交通部將選擇京津冀、長三角、珠三角、長江經濟帶城市群等重點區(qū)域率先啟動互聯(lián)互通，實現(xiàn)20個以上城市互聯(lián)互通，促進城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展。
區(qū)域骨料用量將增加
不同地區(qū)（省與省之間）、不同等級（高速路、等級路、農村公路）之間的不能接通，就叫斷頭路。當前，我國高速公路網的省際對接處還存在許多“斷頭路”，它們大多分布在老少邊窮地區(qū)，山高路陡、地形復雜，建設里程長、橋隧多、工程量大、建設難度大，地方政府缺乏資金配套能力。加快斷頭路建設既有利于國家高速公路網的整體功能發(fā)揮，又有利于優(yōu)化農村公路、國省干道和高速公路等不同等級的公路路網，形成整體系統(tǒng)，更有利于加強老少邊窮地區(qū)與發(fā)達地區(qū)的斷頭路交通聯(lián)系，對推進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，以城帶鄉(xiāng)，促進城鎮(zhèn)化，拉動建材、鋼鐵、水泥等相關產業(yè)發(fā)展，擴大內需和促進就業(yè)等均有重要意義。
根據交通運輸部公布的 《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”末，我國國家高速公路網將基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上人口城市。隨著“要想富先修路”口號的興起，高速公路建設也進入大躍進時代，各省為拉動GDP增長，紛紛加大對高速公路的資金投入。
據統(tǒng)計，高速公路建設平均每公里需要水泥9000噸，而其中水泥和砂石骨料用量比為1:6，由此可以推算，每平方公里高速公路所需砂石骨料為54000噸。交通建設一直是我國基礎建設的一大內容，此次交通部擬斥資4500億打通斷頭路，必將會帶動砂石骨料大幅增長，沿邊相關企業(yè)將受益。
編輯：ls
