摘要：“通過多方考察和技術創新，我們終于探索出了這條循環利用產業鏈?！敝鼙笳f，如廢鋼筋、廢鐵絲等金屬，可以回爐再加工；磚、石、混凝土等廢料，經過破碎后可生產普通混凝土或高性能混凝土磚塊，焚燒后的殘渣還可以作為建筑材料，基本上能達到‘無害化、資源化、減量化’的目標?！?/div>
5月2日，記者在浙江省衢州市柯城區航埠鎮采訪時看到，新鋪設完成的路面平緩順暢，一條平坦的寬敞四車道，直通常山。
“這段路已經維修過了，看起來和新建的路一樣。但修路用的材料卻是原來路面上刨下來的廢料，足足4萬噸！”衢州市公路管理局養護科科長周斌自豪地相告，近年來，衢州市公路部門普遍運用新技術、新工藝，把廢料重新利用起來，像瀝青等廢舊材料就可以得到“再利用”，成為養護公路的好材料。
周斌給記者算了一筆賬，按照以往傳統的建筑垃圾處理方式，一般情況下，需要深挖8米才能清除建筑垃圾，按照每堆積1萬噸建筑垃圾占用1畝土地計算，每年公路養護產生的建筑垃圾就將占地6000畝。一方面，處置廢料耗時耗力，另一方面，路基材料短缺，頻頻告急。“公路垃圾能否變廢為寶”，成為衢州交通運輸系統破解難題的關鍵。
“通過多方考察和技術創新，我們終于探索出了這條循環利用產業鏈?！敝鼙笳f，如廢鋼筋、廢鐵絲等金屬，可以回爐再加工；磚、石、混凝土等廢料，經過破碎后可生產普通混凝土或高性能混凝土磚塊，焚燒后的殘渣還可以作為建筑材料，基本上能達到‘無害化、資源化、減量化’的目標?！?br />
去年，320國道衢州段路面改造長達25公里，路政部門采用廢舊瀝青循環利用技術，銑刨瀝青材料共計94000噸，循環利用廢舊瀝青材料89300噸，路面舊料回收率達100%，循環利用率達到95%。不僅如此，他們還在公路“白改黑”過程中，巧妙轉換水泥砼路面舊料1.2萬立方米，破舊路面就地碎化后繼續利用，由沿線廠礦、農戶用來砌筑擋土墻、排水溝，路面舊料回收率達100%，循環利用率達到97.5%。
編輯：ls
