摘要：伴隨著嚴格的環保政策的頒布和砂石骨料行業的轉型升級，建設符合國家政策、符合環保要求、符合產業升級要求的新型骨料生產線已經勢在必行。與傳統的作坊式骨料生產線相比，新型骨料生產線有以下幾點主要區別：產能規模化、控制自動化、環保標準高、產品質量好、一次性投資大。本文針對在建設新型骨料生產線如何實現好快又省做一些探討。
關鍵詞：新型、工程造價、土建工程、晶品集料
建設一條成功的新型骨料生產線，涉及到總圖、工藝、土建、電氣四大主要專業，造價的組成部分也就是：總圖工程（含土方、擋墻、道路、廣場等）、工藝設備（含主機、輔機、非標、管道等）、土建工程（各級破碎及篩分基礎、設備封閉、輸送皮帶、成品堆棚、發運裝車、輔助用房等），本次針對土建工程中造價控制要點給予簡要說明。
在對多個新型骨料線統計分析之后，我們認為在總圖工程可控的情況下，土建工程約占整個骨料線造價約35%——45%左右，如果能在關鍵部位予以重視，做好結構方案選擇、精心設計、優化設計，在土建工程這一部分造價節約就能取得不錯的效益，那么接下來重點闡述有哪些關鍵部位需要我們予以重視。下面先看一個某建成項目土建工程造價構成圖：
從圖餅中很清楚的看出成品堆棚、一級破碎、輸送桁架這三項的造價占了整個土建工程的百分之六十強，所以控制住了這三項的造價，那么這個項目的整個土建造價就能受控。以下對這三個區域分別做簡要闡述。
一、級破碎區域。該區域包含破碎口擋墻、棒條給料機和顎式破碎或反擊破碎的基礎框架、外封閉。擋墻的高度很大程度上決定了該子項的造價，依據場地的地質情況和臺段劃分，經過我們分析對比，可有以下兩種方案做為選擇（見圖一，圖二）。在巖石地區推薦采用圖一，在回填土或根植土較深的地區推薦采用圖二。滿足工藝要求的前提下，有效的降低的臺段高差是取得造價節約的關鍵。另外，破碎口形式如何用最有效、成本最低的做法實現抗沖擊、耐磨損，也是需要考慮的長期問題。
圖一
圖二
二、成品堆棚區域。該子項的造價占到整個土建工程造價的百分之四十左右，因此對它要格外的重視。堆棚的做法和骨料成品是采用裝載機裝車還是自動裝車有一定的關系。采用裝載機裝車一次性投入相對較少，但今后的運行費用高，裝車效率較低，工人作業環境較差，采用自動裝車則與之相反。我們認為自動化程度高、環保好的自動裝車方案是未來的發展方向。
采用自動裝車的方式也有多種形式，通常有采用一個大堆棚儲料，通過地溝拉倒發運框架進行裝車，也有采用建設成品大庫，然后庫底裝車。這兩種各有優勢，第一種儲量大，造價相對較低，但占地面積也較大。第二種則占地小，儲量相對小，造價高。
就整個生產而言，堆棚的選擇合適位置、合理利用地勢，對整個造價也會產生一定的影響。圖三是某項目巧用地勢的一個案列。
圖三
三、輸送桁架。在有些場地大，生產能力高的項目中，輸送桁架的造價也是不可忽略的部分。皮帶機一體式桁架取代傳統的輸送做法，可以省去了皮帶機的支腿、中間架等材料，桁架本身的用鋼量也得到大幅的降低，同時也節約了工期。我們針對骨料項目的自身特點，結合國內外做法，設計了可工廠化制作、現場裝配的標準圖集。在項目中的應用，得到業主的高度認可。圖四、圖五為圖集部分截圖，以饗讀者。
圖四
圖五
綜上所述，新型骨料生產線有其自身的一些特點，國家政策化方面的要求已是不可逆轉，帶來骨料行業的大轉型、大升級也是勢在必行，如何在現有的條件下，跟上時代要求，設計出優秀的新型骨料生產線，是每個設計院所需要認真考慮和總結的事情。
編輯：金哲
