近日，卡特彼勒在其官方網站上發表聲明，宣布經過對現階段卡車行業的市場形勢和公司總體狀況的評估，公司決定退出卡車行業，停止生產其名下的公路用卡車。
這是6年內卡特彼勒第二次放棄卡車市場。早在2010年，因升級尾氣排放處理系統需要投入大量資金，被廣泛應用的卡特彼勒卡車用柴油發動機就已經停產。
卡特彼勒卡車
“如果想繼續在公路用卡車領域保持競爭力，卡特彼勒需要增加相當大的投資來發展全系列的卡車，”卡特彼勒工程動力系統事業部副總裁Ramin Younessi表示，“但根據最近的調研，我們認為卡車行業不具備充分的投資機會。目前卡特彼勒涉足卡車領域尚淺，可以較為輕松地抽身而出。”
此前幾個月，這個全球最大的工程和礦山設備制造商一直在忙于削減開支、裁減員工，以抵御其裝備銷量下降帶來的影響。該公司的財報顯示，其2015年四季度營收下降至110.3億美元，不及預期中的114億美元，也低于去年同期的142.4億美元，同比下降23%。
卡特彼勒曾計劃通過賣給客戶渣土車、水泥漿攪拌車和工程機械牽引車輛來撬動自己名下推土機和挖掘機的銷量，在2015年夏天還宣布將生產其他用途的卡車，如垃圾和原木運輸車輛等。
但事與愿違，卡車市場競爭激烈，僅北美市場就有西部之星（Western Star）和馬克卡車（Mack）等著名品牌占據市場。加上工程市場疲軟對牽引卡車需求的打擊，2016年北美15噸以上卡車的產量預計將同比下降20%，這是10年以來的最高降幅。據行業估算，卡特彼勒近年來平均每年僅售出1000臺卡車。
宣布停產后，卡特彼勒表示將不再接受卡車訂單，但會繼續給已經售出的卡車提供售后服務。此次停產行動將在3月份開始，預計會減少約70個工作崗位。
翻譯&編輯：趙虹旭
