2016年，政府工作報告首次出現“工匠精神”，這也是國家層面對工匠精神的高度認可。隨著時代的進步，工匠被賦予更深遠的意思：它代表著一個時代的氣質，堅定、踏實、精益求精。工匠不一定都能成為企業家，但大多數成功企業家身上都有這種工匠精神。
目前，國內破碎篩分行業涌現了一批優秀的、能與國外進口設備相媲美的優秀民族企業。這些企業在數十年的發展中，不斷吸收先進技術和發展理念，完善自身，塑造了中國制造的新形象。在業內，有一位前輩早在十幾年前就已經提出工匠精神，并將之付諸實踐。日前，中國砂石骨料網記者采訪了這位最早提出工匠精神并朔造了中國制造企業新形象的領軍人物——福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙先生，向其取經。
福建南方路面機械有限公司董事長方慶熙
品牌建立至少需要25-30年
方慶熙直言：“我堅信好東西需要時間積淀，比賣不出去產品更可怕的是將產品、甚至品牌定位低端”。
2003年，中國工程機械行業銷售額首次突破1000億，到2011年突破5100億元，工程機械市場呈爆發式增長。2013年，中國經濟迎來了轉型升級的關鍵階段，全年總體投資保持了穩定增長，工程機械行業也在結構調整中逐步回歸理性。高速發展給工程機械企業提供了難得的發展機遇，企業技術、實力得到了質的提升，然而，過程中帶來的弊端也不可忽視：企業過于依靠外力，弱化自身產品品質的提升，并制訂了很多不切實際的計劃方針，在市場回歸理性之后頻頻遇挫。
在談及國內外從業者的區別時，方董直言：“瑞士人用做手表的精神做瀝青攪拌設備，他們有長期從業的精神追求，他們更注重追求精神世界的富足，實現自我價值，我甚至見過國外有三代從事開叉車的家族，但是這種執著的精神在國內卻很少見”。
方董坦言，國外設備的工藝和精細程度是現階段國內無法比擬的，在國外從礦山開采到產品進入攪拌前端的每個環節都充滿工匠精神，但是在國內這些中間環節幾乎是空白的。以砂石骨料整形為例，國內極少數企業會對砂石骨料進行整形，其實在某種意義上來說，整形也是一種精細化的加工。
方董認為，做好精加工可以成倍提高后期的性能和效果，投入的成本最低，但是卻可以得到最好的價值。作為企業，南方路機深知國內企業缺乏專業知識和這種精細化加工的設備，責無旁貸要為市場提供更多優質設備，這也是南方路機的定位。
南方路機廠房
方董指出，一個品牌至少需要25-30年的時間才能建立，因為在產品前期推向市場時，與粗糙的產品相比，其售價一高，客戶會嫌棄貴。但是要保持產品性能、做精細化產品的本身就需要高投入，市場和客戶的接受認可也需要一定的時間，客戶通過不同產品對比，進而形成品牌忠實度，這些都是需要時間的積累。企圖用短時間走向世界的規劃肯定行不通。創立百年企業并不是只靠口號，更多的是靠腳踏實地穩扎穩打，市場發展潮流中太多曇花一現的企業，很快就淹沒在洪流中。
近年來在工程機械行業里，很多大型企業在跨界擴張新產業里都多多少少遇到了一些障礙，這也是他們銷售業績和凈利潤連年下滑，而南方路機一直是穩健發展的重要原因。
如今行業處于整合轉型期，選擇產品產業時不能僅看眼前利益，要從產業長遠發展考慮，充分分析大市場環境，全方位估值，而后再進一步在細分領域抉擇，要有前瞻性和危機意識。如南方路機在選擇發力預拌砂漿設備領域，經過整整8年的沉淀，默默的研發、調整，其背后的努力是現在人很難想到的。
砂的品質直接影響設備性能
方董指出，機制砂市場有很大的發展空間，但是南方路機進入制砂領域是偶然，也是必然。
在南方路機產品中，混凝土版塊瀝青攪拌設備等市場銷量和用戶滿意度非常高，收益很高。方董告訴記者，南方路機進入機制砂領域是因為高性能混凝土、瀝青混凝土、預拌砂漿等設備的需求。“南方路機做了25年的攪拌設備，我們發現，如果沒有好的砂石，攪拌站做得再好也發揮不了功效。國內工程質量的壽命短，而國外百年工程比比皆是，為何會有如此大差距？與世界知名攪拌設備相比，我們最大的差距不是技術，而是砂石——國內市場缺少符合要求的砂石原材料。”
方董認為，作為原材料，水泥行業實行標準化生產，質量差別不大。粗骨料設備經過近些年的研發改革，已經能生產出優質的產品，而制砂領域卻依舊尚未開發。現在爭議最大的預拌砂漿機械化施工經常堵管、噴涂等諸多問題都是因為砂的粒徑和級配不合理引起的。高速公路、瀝青路面、橋梁工程等使用壽命短、開裂等很多問題都是因為砂的緣故。如預拌砂漿，其原材料85%是砂，如果砂的質量不好，直接影響后期施工和噴涂等環節。全世界的教訓告訴我們：砂含水多不烘干就無法篩分，篩分環節不合格會直接影響噴涂，很多企業研發砂漿設備都是敗在細節上。
吸取其他企業的教訓，綜合各方面因素考慮，2010年，南方路機開始進入機制砂設備的研發。與國際知名的特雷克斯、壽技研進行技術和制造方面的合作，對機制砂設備的核心：破碎、篩選、分級的環節進行重點攻關，開展機制砂設備的合作、研發、創新。最后，南方路機決定與日本壽技研公司合作，因為在機制砂技術方面日本所面臨的砂石問題與中國最接近，他們已經有幾十年的技術沉淀。南方路機根據我國石材性能和施工要求，在采集到國內幾百種用于機制砂原石后，對制砂裝備進行結構優化、建模以及仿真設計，同時將立軸沖擊式破碎機和空氣篩分的過程智能控制技術進行再創新，使V7機制砂生產線完全適應中國市場。
用品牌提升客戶價值
方董強調，現在越來越多的企業提出要有工匠精神，“工匠精神”不僅僅是口號，更是要在產品中得到很好的詮釋。
方董告訴中國砂石骨料網記者，V7的研發最初就是為了解決0-7mm廢料的加工問題，依靠大數據將最復雜的程序簡單化，在哪些特定的前提下生產指定含粉量、細度模數的砂都有限制。當母巖原料發生變化時，生產出的產品規格和比例也會發生相應的變化，原本設定的工藝要隨之調節。所以南方路機對V7設備的原料進行全方面的檢測，結合產品對所需的砂石進行私人訂制，這樣生產出的機制砂級配和粒徑才能完全滿足業主需求。
目前南方路機制砂設備在市場上應用的并不是很多，南方路機V7制砂設備已經賣出了二三十套，大多用在國家重點工程和大型建材集團的干粉預拌砂漿生產線上，如港珠澳大橋和從事干混砂漿生產近二十年的金隅集團所采購的配套干混砂漿生產線。因為專注高端，在國產設備中南方路機產品售價高是公認的，業內普遍認為南方路機設備售價高、品質好，對于這一點方董并不否認。方董認為，原材料成本高、做工精良的（花費了大量的人工精雕細琢的）產品，不可能售價很低。相比于國外設備，南方路機的技術和產品品質并不遜色，但是售價很“親民”。方董告訴記者，很多客戶剛開始并不了解，在選用其他設備后，可以很清楚的看到設備之間的差距，進而會更加肯定和認可南方路機的設備，成為南方路機的忠實客戶。
南方路機GLV7-100干式制砂設備在湖南懷化明達建材的應用
南方路機制砂+干混砂漿成套設備應用與北京金隅承德項目
方董是業內公認的技術派專家，在企業管理方面，他認為，專研技術和專研營銷的企業領導者對企業發展規劃的選擇有很大區別。方董是技術出身，南方路機立足技術站穩市場，以客戶為導向，反對過度營銷，方董主張選擇優質高端客戶合作，培養有潛力的中端客戶，他要求業務人員為客戶推薦設備時要首先考慮客戶是否會賺錢，全面了解客戶所在的市場情況，在確保客戶利益的前提下建立長久的合作，這也是目前南方路機的大部分客戶都是老客戶的重要原因。憑借過硬的產品質量，南方路機產品品質受到廣泛認可，很多客戶通過南方路機的品牌提升了自己的產品價值。
機制砂發展史上新的里程碑
方董坦言，港珠澳大橋需要使用大量高標準機制砂，南方路機提供的方案完美的解決了業主的需求，客戶的滿意是對南方路機最大的肯定。
港珠澳大橋全長55公里，是在建的世界上最長的跨海大橋。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設，一期于2015至2016年完成，大橋投資超700億元。整個工程是世界矚目的項目，根據設計要求，港珠澳大橋的主體建筑使用壽命是120年，鋪裝路面的使用壽命至少要達到15年，是一般高速公路路面壽命的三倍，其對集料的精度、比例等性能指標要求達到前所未有的高度。本次南方路機機制砂設備中標入選港珠澳大橋項目，為整個機制砂行業樹立了一個典范，也將成為機制砂行業發展史上的一個里程碑。
南方路機V7機制砂樣品
方董指出，港珠澳大橋的瀝青混凝土對砂的要求很高，國內市場上沒有能夠滿足要求的砂，進口砂噸成本在千元以上，成本高昂。按照項目要求，粒徑0.075-2.36mm的細集料需要分為0.075mm-0.212mm、0.212mm-0.6mm、0.6mm-2.36mm三個規格，比例為41%、33%、26%，且每檔誤差不能大于10%，對設備的要求極高。南方路機提供兩臺主機，輔以日本空氣篩、德國高頻篩等先進技術，為業主提供了完美的解決方案，在全國范圍內引起了極大關注。該項目負責人在接受媒體采訪時直言，這是“用食品加工的精細化工技術做砂石料”。
作為行業的資深老前輩，方董無論是在技術研發還是市場前瞻方面都非常具有遠見，他指出，目前行業發展有同質化的趨勢，模仿抄襲等問題一直困擾著企業。方董直言，同行之間互相學習，取其精華是正常的現象，但只靠仿照抄襲的企業永遠不可能站在行業的最前端，只能一直處于跟隨的狀態。他認為，僅憑參觀、研究就能被仿照抄襲的一定不是真正的技術，如南方路機供港珠澳大橋的機制砂設備，吸引了全國各地無數專家、學者、設備廠家前往考察，但這種技術不是可以隨便仿制的，所謂的技術不是那么簡單。方董也呼吁行業從業者有更廣闊的胸襟和博愛情懷，用心堅守品質，努力尋求突破。
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