“一把手區(qū)長都上堤執(zhí)法了，整治效果怎么不盡如人意呢？”昨日，武漢市通報沿江港口岸線整治情況。會上，該市副市長龍正才追問洪山區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)度滯后原因何在？
期限將至，整治效果難到位
3月24日，武漢市啟動沿江港口岸線整治工作，限期5月20日前完成。
截至5月11日，122家非法碼頭已全部關(guān)停；累計轉(zhuǎn)運(yùn)砂石400萬噸，占比近八成；應(yīng)取締的234艘躉船中，已取締147艘，占比超六成。然而，被關(guān)停的碼頭中，完成取締銷號的只有52家，占比僅為42.6%。
距最后期限還剩8天，還有超過半數(shù)非法碼頭沒有取締，到底是哪里卡了殼？“關(guān)停只是第一步。”武漢市沿江港口岸線資源環(huán)境綜合整治工作總指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，非法碼頭整治是否到位，要按4個標(biāo)準(zhǔn)評定。即作業(yè)機(jī)具拆除、躉船遷移完畢、砂石堆場平整和岸線原貌恢復(fù)。全部達(dá)標(biāo)后，港航部門才能予以銷號。
還有70座碼頭沒有取締，是因?yàn)樯笆膺\(yùn)和躉船處置“拖了后腿”。
補(bǔ)償沒談妥，砂場老板磨洋工
通報數(shù)據(jù)顯示，洪山區(qū)仍有28個非法碼頭和32艘躉船未取締，另有30萬噸砂石待清運(yùn)。
11日，記者踏訪白沙洲長江大橋下游砂碼頭聚集地。相比4月底，武金堤上運(yùn)輸砂石的車輛略有增加，不少車輛張貼了“非法碼頭砂石清運(yùn)專用車輛”的標(biāo)簽。碼頭內(nèi)皮帶機(jī)等作業(yè)機(jī)具基本拆除完畢，場內(nèi)數(shù)座砂石堆依然高聳，岸邊停泊著大量躉船。一些砂場內(nèi)，工人們?nèi)齼蓛闪奶齑蚺疲灰娗暹\(yùn)砂石的忙碌景象。
一名砂場老板說，取締碼頭，砂場損失少的在百萬元左右，多的虧損近千萬元。前期砂老板們抵觸情緒較大，不愿意主動清運(yùn)砂石。他說，當(dāng)天剛與相關(guān)部門談妥了“以獎代補(bǔ)”政策細(xì)節(jié)，開始著手清運(yùn)砂石，但場內(nèi)這么大存量，“5月20號前恐怕運(yùn)不完”。
張家灣街道辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照計劃，洪山區(qū)砂碼頭內(nèi)的躉船要拖至青菱石咀船廠集中處理。但躉船數(shù)量太多，船廠內(nèi)栓船墩不夠，目前正在加裝。受此影響，躉船的拖離和拆除進(jìn)度也會滯后，“只能盡量在限期內(nèi)完成”。
市政府敦促：必須“按時交卷”
除洪山區(qū)外，江岸區(qū)、漢陽區(qū)、東湖開發(fā)區(qū)等的碼頭取締工作進(jìn)展也較緩慢，其中漢陽區(qū)7座應(yīng)取締的非法碼頭，至今尚未取得“零的突破”；武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、江岸區(qū)大量躉船尚未處置；武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)剩余17萬噸砂石待清運(yùn)……
武漢市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，對違法涉砂行為，要嚴(yán)打背后的黑惡勢力和幕后操縱的“保護(hù)傘”。對不配合的非法砂碼頭進(jìn)行幫拆強(qiáng)拆。敦促砂場經(jīng)營戶加快清運(yùn)砂石，按期完成整治，確保主汛期河道行洪安全。整治工作總指揮部要對各區(qū)躉船拖離和拆除工作進(jìn)行指導(dǎo)，確保躉船得到妥善處置。同時推進(jìn)市內(nèi)10座砂石集散中心建設(shè)進(jìn)度。“武漢人做事風(fēng)風(fēng)火火，敢打第一槍，但有時候心不專。”龍正才說，要建立長效管理機(jī)制，做好合法碼頭的提升、規(guī)范和整合工作，確保不陷入整治-反彈-再整治-再反彈的怪圈。
編輯：趙虹旭
