大家都見過堵車，可是你見過堵船嗎？最近在濟寧京杭大運河上，不少船隊被堵在了南陽湖上，而堵船的原因則非常奇葩：為了躲避監管，非法采砂船扎堆擠在京杭大運河上“避風頭”。
船隊被采砂船堵路 船主連喊損失大
據報道，前段時間，李大哥所在的船隊又接了個大買賣，從濟寧拉一千噸煤炭到安徽。這條航線對李大哥來說簡直就是輕車熟路。可他沒想到原本兩三天前進港的船隊，卻在南陽湖上被堵了個嚴嚴實實。
王大哥說，“非常不方便，上街干什么都不方便，現在連菜都吃不上了，三天了，水也差不多了。”
跑了十幾年船的船主們說，這是頭一次遇到因為打砂船堵了航道的事情，那么這些造成擁堵的采砂船都是哪兒來的呢？
正說著，從李大哥的船旁邊駛過了一條豎著二十幾米高的大柱子的船，李大哥嘆了一口氣，說，這就是造成大運河擁堵的罪魁禍首，采砂船（采砂船）。
不少船主們說，這是第一次遇到采砂船堵路的情況，而“堵船”對他們造成的損失也是非常大。王大哥說，“這樣的船造起來是三百萬，一天就是一分五的利。”也有船主說，自己每天都損失幾千塊錢。
采砂船為躲避打擊集中到河道上 成為堵路鐵疙瘩
采砂船的員工告訴記者，這些船都沒有合法的手續，“現在打沙違法，（那你為什么還要干啊？）掙錢。”
非法采砂容易導致河岸坍塌、造成河道擁堵，甚至可能改變河道原有水文環境破壞航道，對航運安全構成嚴重威脅。但是因為非法采砂利益巨大，明知違法卻仍然頂風作案，非法采砂活動也屢禁不止。
這幾天京杭大運河南陽湖段擁堵，正是這些采砂船為躲避相關部門執法才一夜之間集中躲避，導致河道擁堵。
記者來到主航道的一條采砂船上發現，大運河航道上大約停了150多艘采砂船，河面大約120米寬，而采砂船就占據了七八十米。旁邊剩余的三四十米因為比較淺，這些吃水量大的采砂船根本無法通行，于是就聚集在了這點河面上。
那些采砂船就像一個個的鐵疙瘩，穩穩地停在了主航道上。拉貨的船進不去出不來，船員們只能站在甲板上干著急。航道已經堵了兩三天了，難道就沒有辦法疏通嗎？
海事局執法船遭采砂船圍堵 執法人員找來排障船
記者連夜找到了南陽湖附近的海事局報到處。海事局的工作人員跟記者說，“明天早上九點鐘的時候，濟寧市政府會組織海事、漁政等相關部門進行聯合執法，清理河道。”
可是沒想到，第二天的執法行動并不是一帆風順，而是一波三折。這些沙棒船全都停在了河道上，把海事局的臨時辦公點圍了個嚴嚴實實，而且這些沙棒船上已經沒有人了，所以現在連海事局的執法船都沒有辦法出入。港行處的工作人員只能再想辦法。他們決定調動排障船，搜救拖輪，先把航道疏通。
下午四點鐘，搜救拖輪和排障船到達了現場。經過半個多小時的努力，海事局和港行處的工作人員，將占據主航道的采砂船全部拖拽到了一邊，把主航道讓了出來。堵了兩三天的船主們紛紛來到海事局的報到點，辦理手續準備離開這個曾經堵心的地方。
一位煤炭船上的船員告訴記者，她已經在這里堵了三天了。
如何避免采砂船造成的擁堵？濟寧港將限高、限時通行
主航道讓了出來，可以順利通航了，可是那些非法的采砂船仍然停在河邊。在利益的驅使下，等執法的風頭一過，這些非法的采砂船很可能會伺機而動，再次進行非法采砂。河道疏通了，采砂船還在，如何才能避免以后再次出現因非法采砂船造成的擁堵現象呢？
濟寧港行處主任說，他們準備限高，再就是對支流航道限時通行。采用浮橋的形式，把支流航道用浮橋堵一部分，這樣采砂船進不了支流航道，就形不成阻擋了。
編后語：
根據目前的規定，河道非法采砂可以以非法采礦罪判刑，而且如果非法采砂破壞了河床自然形態，危及了堤防安全，還涉嫌構成以其他方法危害公共安全罪。按照刑法規定，如果造成礦產資源嚴重破壞的，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處以罰金。
但是，長期以來，河道非法采砂行為缺乏直接有效的法律條文，造成監管部門取證難度大，部分地區以罰代管，處罰手段輕，相當多的地區只是罰款了事，使得非法采砂違法成本低廉。非法采砂巨大的利益使這一行為屢禁不止。如本文所報道的情況，非法采砂船只要躲一躲，避開風頭就能繼續工作，凸顯了當地水務執法的漏洞。
我們呼吁立法部門盡快出臺相關的法律法規或司法解釋，為打擊非法采砂提供明確的法律依據。
編輯：趙虹旭
