湖北梁子湖破垸分洪
今年入汛以來，全國平均降水量為1954年以來同期最多，南方出現20次區域性暴雨過程，歷史同期最多；近日北方也連遭暴雨襲擊，全國已發生地質災害1100多起…我們不禁為多處山地、沿江的骨料企業捏把汗，大家汛期是否安全？生產和銷售情況如何？
為此，中國砂石骨料網專門聯系了多家骨料企業，大多數企業表示，汛期的強降雨和洪峰對骨料生產、運輸以及市場都造成了影響。
強降雨條件下骨料生產差強人意
若有一個關于最適宜骨料生產的天氣相關調研，得票最多的可能是“晴天”、“溫度適宜”等，“暴雨天”得票數肯定慘不忍睹。根據筆者了解到的情況，受降雨、洪澇影響，不少骨料企業的產量都不盡如人意。
臨湘市凡泰礦業有限公司常務副總經理甘鵬就對中國砂石骨料網記者表示，入汛以來，凡泰礦業在抗洪上花費了不少精力，由于降雨等因素，骨料產量已經降低了30%左右；華新骨料（陽新）有限公司則抽調了30余人、部分車輛以及骨料參與當地抗洪搶險，難以有序安排生產，受到了不小的影響；其他在降雨區的企業也表示骨料生產有不同程度的下降。
由于大部分骨料廠家的礦山是露天開采，還有部分是進行來料加工，大量降水會對礦山開采、來料運輸等造成不便，造成原料獲取困難，開工率不足；而雨天帶來的泥水則會加大生產線設備的損耗，并會降低最終產品的質量，在梅雨季節，不少骨料廠家干脆直接停工，規避不良天氣。在汛期強降雨的條件下，骨料產能的下降是不可避免的。
洪峰中航運條件并不理想
汛期碼頭管控較嚴
進入汛期，長江等內河航道水位上漲明顯，水流也更加迅速。水位上漲對大型和小型船舶的影響很大，隨著長江水位的上漲，大型貨輪通過各種橋梁將受限制，而小型船舶在流速快的江流中，順流而下往往比平時快很多，船舶操縱難度加大，容易出現事故。筆者從南京海事局了解到，5月中旬以來，長江水域船舶碰擦、擱淺險情時有發生。
在中國砂石骨料網本次聯系的廠家中，不少企業都擁有自己的貨運碼頭，利用便捷的長江水道輻射周邊及沿江市場。
今年入汛之后，水位上漲，不少骨料碼頭直接被淹，喪失了貨運能力；能夠繼續運轉的碼頭仍然受不斷上漲的水位影響，陽新媧石水泥溫朝暉經理對中國砂石骨料網記者表示，有一段時間其碼頭附近水位接近警戒標準，為避免危險，當地政府部門直接通知各碼頭暫停運營；而為了增加船舶的可操控性，避免因水流太快出現事故，前來華新骨料（陽新）碼頭的骨料運輸船舶均未滿載。
在各內河河道進入汛期后，骨料航運運量有著較為明顯的下降，縮短了骨料廠家的輻射范圍和供貨能力。
汛期骨料市場萎縮 對外依賴嚴重地區感知明顯
與骨料產量類似，骨料需求端受降雨影響也有所萎縮：陰雨天氣中，不少工地存在進料困難的問題，更有工地為了安全起見，在有大的降水和內澇時直接停工，造成本地區范圍骨料需求的減少。而在杭州及其周邊地區，由于G20的臨近，各工地也陸續停工，可以預見的是，會議期間，該地區骨料需求也會一直保持超低位運行。
建筑工地遇雨停工
以位于長江中游的華新骨料與媧石水泥為例，與2016年剛開年時紅火的場面不同，4-5月份的銷售情況并不景氣，進入汛期后這一情況仍然延續，甚至有所加重。而由于長江中游受暴雨、洪澇等影響，市場輻射距離縮短，骨料需求較大的長江下游地區對此感知明顯，由于本地區產能不足，骨料大量依靠外部運入，長江上游來料的減少，給周邊臨近骨料企業帶來了機會。
以江蘇萬通建材有限公司為例，該公司位于長江下游江陰-靖江工業園區內，有自己的運輸碼頭，加工長江中上游開采的鵝卵石進行銷售。萬通建材總經理仲慶華告訴中國砂石骨料網記者，就在20多天之前，骨料每天只能賣出2000-3000噸，但近幾天每天能夠賣出12000-13000噸骨料，產品供不應求，等待拉料的船已經排滿碼頭，目前該廠石子出廠價為48-50元/噸，機制砂出廠價為29元/噸。
目前看來，區域內砂石骨料行業產能與需求暫時雙雙下降，部分需求量較大但運入困難地區也由部分企業加大產能補上了缺口，短時間內發生行業嚴重供需失衡的可能性較小，但總體產銷量的下降仍不可避免，骨料廠家仍可能面臨收入減少，而額外支出增加的情況。
周期性外部不利因素暫停 晴好天氣提振骨料市場
隨著最近艷陽又暫時照耀南方，各地骨料生產恢復正常，工地紛紛開工，運輸條件逐漸好轉，骨料需求有所提振。就在上周，陽新媧石水泥又進入了供不應求的模式，訂單已經排到了下個月，出廠價上升到了40元左右。
總體來看，這些困境是由外部不可控因素造成的。砂石骨料是國民經濟的基礎性行業，除隨國民經濟發展而波動外，汛期是行業面臨的另一種周期性的外部影響因素。目前，汛期尚未結束，市場波動仍在繼續，但中國砂石骨料網相信，堅韌、勤勞、勇敢的骨料人能夠克服自然環境帶來的困難，保持市場穩定，為國民經濟發展做出貢獻。
長江流域汛期內砂石骨料市場動向如何，中國砂石骨料網將持續關注！
編輯：趙虹旭
