據中國之聲《新聞縱橫》報道，從昨天（2日）清晨5點左右，正在建設當中的超級工程——港珠澳大橋海底隧道，迎來最終接頭的關鍵節點，最終接頭開始正式吊裝。
5月2日5點50分左右，港珠澳大橋海底隧道最終接頭開始正式吊裝。在歷時17個小時的艱難安裝之后，終于在22點33分順利完成對接，這也標志著港珠澳大橋海底隧道正式宣告合龍。
港珠澳大橋海底隧道是世界上最長的公路沉管隧道，同時也是世界唯一一條深埋沉管隧道。
記者在現場看到，最終接頭是一個巨大的楔形鋼筋混凝土結構，重達6000噸，是中國首個鋼殼與混凝土澆筑的“三明治”梯形沉管結構，它入水后還要受洋流、浮力等影響，姿態會發生變化。為了保證吊裝完成后順利止水，高低差控制在15mm以內，吊裝工作從清晨一直持續到深夜，才正式宣告成功。
雖然最終接頭成功安裝之后，還必須馬不停蹄地開展焊接等后續工作，才能真正實現止水。不過，這已經標志著港珠澳大橋海底隧道工程全線合龍。隨著海底隧道的全線貫通，大橋主體工程全線貫通已經遙遙在望，邁出了最后一步。
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