2017年新疆綜合交通領域投資將迎來爆發式增長，投資高達2490億元，一年的投資總量超過了“十二五”期間5年的總和，其中公路投資力爭完成2000億元，比上年增加6倍左右。
今年交通投資刷新紀錄
記者從新疆維吾爾自治區兩會上獲悉，今年新疆綜合交通2490億元投資構成基本如下：公路建設投資2000億元，鐵路建設347億元，機場建設投資約143億元。從投資總額來看，2490億元投資超過我區“十二五”期間5年的投資總額。“十二五”全區用于交通領域的投資總計約1761億元，這1761億的投資相比之前，也創下新疆交通投資的歷史新高。
今年新疆交通投資的重點集中在公路建設，高達2000億元的投資，占全年交通總投資的80%。從增量上看，2017年公路投資相比去年預計新增1700億元，增長了5.7倍，投資力度是新疆交通建設歷史上前所未有的。
另外，今年鐵路項目投資新增81億元，增長了50%，民航項目新增投資48億元，增長50%，也均有相當大的增加。
據了解，今年2000億重頭戲的公路投資將主要重點實施縣縣通高速、村村通柏油路工程，這也是國家交通運輸部對全國各省區直轄市交通建設的要求。從全國范圍看，目前我國只有少部分省市實現縣縣通高速，主要集中在東部地區，如北京、天津、上海、河南、江西、福建等都已經實現了縣縣通高速公路的目標，西部地區仍然任重道遠。
路網密度低是新疆交通短板
“十二五”是新疆交通建設最快的5年，5年下來，新疆交通發展的成果非常豐富，路網建設里程達4.62萬公里，其中高速公路通車里程由“十一五”末的843公里躍升到4316公里，全疆各地州市（除和田正在建設外）基本實現了高速公路連接。目前，全疆公路總里程達17.85萬公里。
雖然交通公路建設取得了很大的改善，但對于占全國六分之一國土面積的新疆來說，體量大、密度小依然是交通發展面臨的現實難題。數據顯示，新疆高速公路不足全國總里程的4%。
新疆交通設施不足的窘境突出，惟有更大力度的投資來彌補交通發展的短板。
交通將挑起核心區建設大梁
“今年要完成2000億元的公路投資，就意味著新疆必須要6000—7000億元的項目儲備支撐，對新疆來說，既是機遇又是不小的挑戰。”自治區政協委員、自治區交通廳高級工程師愛新覺羅·溥新表示，雖然近年新疆發展很快，但由于欠賬太多，基礎設施薄弱依然是發展所面臨的重要制約因素。
愛新覺羅·溥新表示，“要想富先修路”，新疆由于長期處于我國交通網末梢，交通發展滯后形成了經濟滯后，因此，面臨建設絲綢之路核心區巨大的歷史機遇，新疆必須在交通建設上取得突破性發展，才能彌補短板，支撐核心區建設。這既是新疆社會經濟發展的需要，也是國家戰略的需要，對新疆既是機遇又是挑戰。“能否做到投資最優化、能否通過投資帶動產業的發展、能否高質量地完成項目建設，這些都對新疆的組織管理能力、軟環境的打造提出了更高要求，只有內外都做到最好，才能充分抓住發展契機，擺脫多年來制約新疆發展的交通難題。”愛新覺羅·溥新說。
記者了解到，2017年新疆交通建設目標已經明確：除了加快公路縣縣通高速、鄉鄉通柏油路等任務外，鐵路將加快庫爾勒至格爾木、阿克蘇至阿拉爾支線、阿勒泰至富蘊至準東等項目建設，包括加快烏魯木齊至霍爾果斯高速鐵路項目的前期工作等。民航方面將加快烏魯木齊機場改擴建、塔什庫爾干機場、昭蘇機場等項目推進。
